杭黄高铁为罕见古桑林"折腰" 造价高了100多万

杭黄高铁桐庐段建筑中遇难题，原本打算的线路有一片桑树林
100多棵桑树树龄大多超百岁，最大的已300多岁

桑树王，高度超越10米

为保住桑树林，施工单元“暗挖”地道
这是一件让良多人感觉惊讶的任务：为了100多株桑树，最初居然多花了100多万元。
在100多株树和100万元的数字背后，有几个成绩很让人猎奇：第一，这些桑树究竟有什么奇异的中央？第二，是什么启事让桑树和一笔百万巨资划上等号？这些钱具体花在了那里？
一年前，杭黄高铁（桐庐段）建筑中遭受百年桑树林，是造林修路，仍是……
此刻，总算有一个两全其美的大团圆终局了。
四五千年前就有人养蚕缫丝的浙江，此刻在修高铁时生长经济的同时又交出了一份呵护青山绿水的双赢答卷。
修铁路遭受桑树林
砍树保树让人纠结
浙江自古栽桑养蚕，桑树的漫衍很广，只需走入乡村，最多见的两栽培物就是水稻和桑树。桐庐的这些桑树纷歧样：它们中高的超越10米，最粗的超越1米（胸径），树龄居然超越300年——即使你见过再多的桑树，也许也纷歧定见过这么陈旧的桑树。
这一片“桑树王”林地在桐庐城南街道杭千高速出口周围，巨细约3亩，共有约110株古桑树。几组具体的数据会让人加倍直观：林中最高的桑树超越10米，平均根茎周长约70厘米，最粗的有1.4米。几年前，外地有专家曾对这些桑树停止考证，近7成的桑树都超越100岁，“年数”最长者约330岁！
这是一片唯一无二的树林，桐庐外地唯一，全部杭州也可贵一见。因而常有人到这里踏青、消暑以至露营。“住周围的人都知道有这片林子，但很少有人知道这林子的故事。”童海洪就住在大奇山下，他天地下班都要经由周围，他经常能看到大年老来这里拍婚纱照。
但一条铁路能够会修改这片桑林——杭黄高铁（桐庐段）正好要穿过它。
“前期带动任务睁开时，我们也感觉很怅惘，心想着要尽一切能够保上去，但多种这类方案都很难完成。”桐庐县一位曾介入动迁的任务人员说，对工期、施工难度来说，间接征用砍树最便利，但古桑树的赔偿款能够会超越10万元/株，以至更多；若挖走桑树停止迁移，由于树高根深，重栽能够会以致桑树灭亡；若是要花鼎实力“保活”，每株树也要破钞上千元费用。“我们也征询过，铁路改道加倍不成行，所涉成绩会加倍庞杂。”
造价高了100万
施工风险提高1级
古桑林的去留争辩，随着时候进入到往年炎天，直到一个新的施工方案出台，终究有了一个大团圆终局——为原地保住古桑林，决定采取“暗挖”手艺开挖地道。这几天，施工方已进入开挖筹办阶段。
“我们既要金山银山，也要绿水青山。”中交二航局是杭黄高铁的施工方，该项目部担任人程跃辉说，只需保住这片古桑林，他们的施工才会变得更成心义。“我们正在绑钢筋、制模板、浇筑混凝土、搭建竖井构造物，一个多月后施工部队将下井进洞。”
程跃辉所说的施工方法来自一个新的方案，该方案成立在完全呵护桑林的根本之上。他说，古桑林正处在杭黄高铁桐庐地道上方，按普通要求是“明挖”施工：即间接挖开山坡土层，然后浇筑地道。“此刻肯定的方案是‘暗挖’，对古桑树几近不会形成反面影响。”
据项目部架子队手艺担任人黄海波引见，所谓的暗挖，即在古桑林30米外下挖一处竖井作为任务井，然后在井底（距离空中约20米）横向开挖地道，待穿过整片古桑林以后，再采取明挖的编制持续施工。
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