德清洋家乐后坞生活德清：接沪融杭交通先行
当下，建设美丽浙江和创造美好生活成为群众的共同，德清交通人明白，交通，不仅仅意味着要把道、造好，更应做到与“山水林田湖”和谐相处，与当地人文相融。
乡村更美，乡村旅游更旺，美丽公的辐射和经济带动能力在持续凸显。
近年来，德清内河航道不断改善，总投资1亿美元的德清港已于12月16日正式开港运营，使德清成为我省少数具备通商口岸功能的内陆城市，正式步入“港口时代”。
前不久，104国清段改建工程正式启动，这个将德清至杭州的距离缩短为半小时车程的项目，未来将成为杭州城北、城西通往德清的首选道之一。“104国清段向南直通杭州莫干山，改建后，从德清城区走普通国道到杭州可缩短至半小时车程。作为德清至杭州的又一快速通道，对德清构建对外交通、融入杭州都市区具有重大意义。”德清县交通运输局相关负责人表示。
作为我省内河港口，德清港可为进出口贸易提供就地检验检疫、通关清关、保税仓储、物流配送等服务。一期工程总占地23.06万平方米，泊位岸线总长510米，拟建300吨级多用途泊位7个，年吞吐能力达350万吨，不仅能保障德清本土企业便利出行，德清辐射到的周边水上运输线也将更加活络，企业经杭湖锡航道可转京杭大运河和杭申线，不仅可连通上海、宁波、太仓、嘉兴等海港，还可连通浙、苏、皖各内河港，从而大大降低运输成本。
“”港联动，大物流跨越升级
“德清港开港运营后，德清将具备通商口岸功能，能有效促进国际外贸和国际物流产业发展。同时，德清港也将为周边城市带来更多的物流集散和通关便利。”德清县一位主要领导这样评价德清港的重要意义。“”港联动，强大的物流辐射和带动作用，将进一步提升德清在长三角区域的城市影响力。
不久后，这条融合景观、生态和旅游开发为一体的美丽公，将成为连接德清和杭州的一道美丽风景，穿行其间的城际公交K588，将再次德清加速融入杭州的历史时刻。
近年来，德清交通系统按照“宜林则林，宜绿则绿”和“一一景”的原则，重点对104国道、09省道、高速出口、景观带等县域内重要公沿线、沿出口开展绿化种植和补植行动，因地制宜实施景观节点建设，累计完成投资2.13亿元，打造了三莫线、杨禹线等一批四季见花、常年见绿、公绿化与自然融为一体的精品美丽公。同时，对农村公建设加大投入力度，出台了《德清县农村公建设养护管理办法》，实施了一批农村公大中修、联网公、美丽乡村等工程，农村公密度和等级均实现了新的提升，为美丽乡村建设和乡村旅游发展奠定了基础。
交通共建，融入杭州都市圈
今年7月，兼具“水陆”两运能力的德清临杭物流园顺利开园。园区紧邻09省清段，距杭州绕城仅15公里，到申嘉湖高速公雷甸出口只需5分钟车程，杭州、宁波、上海、苏州等长三角大城市都在园区2小时公交通圈内。便利的公运输与河运协调配合，形成了得天独厚的物流优势，基于此，临杭物流园一开园，很快便吸引了30多家企业入驻。
“内河码头拥有1080米长的岸线。目前，一期工程已建成19个1000吨级的泊位，设计年吞吐量近600万吨。二期还将预留12个500吨级的泊位。”负责园区运营管理的一位工作人员说，园区毗邻杭湖锡线，建内河码头，可直接连通上海港、宁波港(601018,股吧)、嘉兴乍浦港进行货品集散，实现海河联运，方便大货物转运全国。
五年来，德清交通系统紧紧围绕“守纪律、讲规矩”，从严落实“两个责任”，严纪律、正规矩；紧紧围绕“常长抓、防反弹”，深入贯彻中央八项，驰而不息纠“四风”；紧紧围绕“零、无禁区”，有贪必肃、有腐必惩；紧紧围绕“建机制、堵漏洞”，突出问题导向，切实加强制度建设，从而保障了队伍管理和日常工作的有序开展，有力促进德清交通基础设施建设迅猛发展、大型项目工程的大力推进。
三莫线有“梧桐生态走廊”之称，6.5公里的道两边及隔离带，种植着2000多株、三四米高的挺拔梧桐，与周围的白墙黑瓦、山峦叠翠相称，俨然一幅景区景致。在三莫线过程中，德清交通把握修与造景并举的原则，既种植新树，又着重时期的老树，这条德清人引以为傲的上佳骑行线，成为感受德清人文气质的“历史长廊”。
“十二五”期间，德清公总里程达到1143.745公里，公密度增加到121.09公里/百平方公里，分别比“十一五”末增加了2.2%和2%。借力发达、成熟的公网，以“振兴大港航”撬动物流产业大发展，德清已初步形成以公、港口以及内河网为依托，运输仓储为支撑的现代物流体系及“一主三辅多节点”物流构架布局，依托于此，德清物流产业将实现历史性跨越。
依托雄厚的资金，宁杭铁德清段及站场配套工程、09省道改建工程（一期）、余杭老320国道至申嘉湖高速新市互通连接线工程、09省道雷甸段整治工程、三花公及十字港大桥工程、乾元镇东门城桥重建工程、三莫线工程、白三线航道养护工程等一批重点项目顺利开工建设，累计完成投资34.26亿元。104国清段改建、09省道改建（二期）和杭宁高速洛舍互通等工程已处于开工建设阶段。由此，德清形成了“一横四纵”公网和“二横三纵”水网的交通网络主框架，一个以高铁、高速、国省道为骨架，县乡道为依托，农村公为脉络的现代化综合交通运输体系已基本成形。
德清交通系统通过创新融资方式，拓宽融资渠道，采取发放企券、深化银企合作及积极向上争取等多元化方式筹措建设资金，创下五年融资历史新高。交通建设资金短缺的问题得到极大的缓解，为重大项目建设提供了基础性保障。
同时，这个总投资27亿元的园区是“全国优秀物流园区”、省交通重点扶持物流、省首批现代服务业集聚示范区。今后，将重点围绕杭州都市圈制造业集聚平台的钢材及有色金属等物流需求，以及周边制造业主辅分离带来的通用仓储与分拨配送的物流需求，突破“互联网+”技术背景下的信息链一体化构建，以物流业与制造业的跨界融合，打造长三角生产服务型示范物流企业及示范物流园区。
作为长三角著名的休闲胜地，德清的“洋家乐”闻名遐迩，一晚上2000元的“草屋”需提前一个月预定才能入住，“洋家乐”已成为德清旅游的金色名片。
如今，德清逐步形成了“大交通、大物流、大港航”的交通格局，打通了城市之间的联接脉络，也拓宽着德清向外发展的径，面对“两美浙江”及“两美德清”建设命题，德清人踏实作答，在通往富美的道上，德清将不断超越，缔造更多跨越式的发展传奇。
近年来，德清交通发展喜事不断：杭宁高铁开通、104国清段改建，德清融入杭州的速度加快；巍巍莫干山下，乡村公带动当地旅游持续火爆，“洋家乐”已名扬天下，德清美丽乡村昂首迈向了2.0时代；随着德清港试运营暨首航仪式，德清的“港口时代”即将到来，“”港联动，带动着区域大物流升级，为城市发展积蓄起新一轮的能量。
早在2008年，德清、杭州便打破行政区划，开通全国首条城际公交K588，每天往返两地之间，方便居民出行，德清融入杭州了历史性一步。2013年，随着杭宁高铁正式通车，德清进入高铁时代，与杭州的距离缩短为13分钟；同年底，德清开通了杭州通·都市圈德清卡，凭借此卡，在杭州，德清市民可以使用乘公交、坐地铁、租公共自行车等公共交通工具，在游玩或消费方面，享受和杭州市民一样的同城折扣优惠，两地的生活融合度加深了，心灵距离也在进一步拉近。
“我们的鸭蛋坞、岭坑等自然村，保留着许多晚清和时期民居建筑，但却是土老屋，一幅破败景象。”劳岭村党总支贾小平说，连接武康、筏头、莫干山3个乡镇7个村，全长23公里的“环莫干山异国风情休闲观光线”建成后，40多家“洋家乐”涌入了劳岭村，“土山村”摇身变成了“聚宝盆”。如今，这条绿色生态通道上，70多家风格迥异的“洋家乐”，吸引着200多个世界旅游“大咖”，10多个国家的投资客……德清由此形成了洋式+中式、景区+农家、生态+文化、农庄+游购四大模式和乡村十景为主题的乡村旅游格局。
得益于交通大发展，德清步入了与杭州加速融合的新阶段，城市发展格局也因此进一步拓宽。
发达的公网给乡村的美丽景致加了分，使城乡联通更高效，让农副产品顺利出村，带动农民增收，三合乡唐家琪村村民对此深有体会。每天，村民们打捞上的青虾就被贴上“水精灵”的原产地“出生证明”，沿着平坦宽阔的农村公出村，仅需一个小时，新鲜的青虾就被运送到了23公里之外的杭州农副产品物流中心。得益于便捷的公，三合乡80%的青虾占据着杭州70%的青虾市场。
美丽公，绿色乡村幸福“加分”
德清将青山绿水、历史古建、传统工艺和地域风情等融入乡村公建设，先后启动了环莫干山异国风情休闲观光线、中东部历史人文观光线、蚕乡古镇休闲观光带和防风湿地休闲观光带等4条休闲观光带的建设。借力乡村公的快速发展，制约乡村旅游的发展瓶颈破解了，绿水青山让百姓富了起来。2015年，以70多家“洋家乐”为代表的德清乡村旅游实现绿色P超百亿元。
到上海只需一个多小时，乘坐高铁花费13分钟便可抵达杭州，介于杭州、上海两大都市的之间，德清已成为长三角交通网中一个重要节点。
四通八达的道网络是刻进城市的人文肌理，维持着城市的健康可持续发展。回望“十二五”期间德清交通的发展脉络，可以看到一个清晰的态势：交通基础设施建设如火如荼，城市的内在公网络日益完善，对外交通不断拓展，德清承接沪杭两地的能力持续提高，作为杭州的北区，德清与杭州的城市关系越来越亲近了。
作为我省美丽乡村建设的先行地和城乡综合配套的试验区，德清美丽乡村建设卓越，乡村旅游风生水起，2015国际乡村旅游大会的开幕式在德清举办，再次提升德清美丽乡村在国内外的知名度。如今，德清已迈入美丽乡村建设2.0时代，让一条条纵横乡野山间的美丽公，为人们在美丽乡村的幸福生活持续加分，是德清美丽交通建设承载的时代责任。
