宁波地铁运营3月 预计明年票务收入近1亿元亏76个亿宁波票务网

宁波市的城市规模、辐射集聚能力相对有限，这些原因造成客流相对偏少、单位人次运营成本偏高。

近期，宁波市常委会也对市轨道交通建设和运营情况开展了专题调研。

第二轮建设规划年限为2013年至2020年，计划建成2号线二期、3号线、4号线、5号线一期工程，总规模约100公里，到2020年基本形成城市轨道交通网络。

1号线二期和2号线一期

宁波轨道交通1号线从今年5月30日正式开通试运营到现在，已经快满3个月了。运营情况如何？

据市发改委成本测算显示，2015年运营完全成本(包括运营成本、折旧和财务费用)为8.58亿元(其中运营成本2.89亿元)，扣除票务收入0.98亿元，预计全年亏损7.6亿元(其中运营亏损1.91亿元)。

明年建成

第一轮建设周期是2008年至2015年，将先后建成1号线全线、2号线一期工程。

调研：

昨天上午，宁波市轨道交通工程建设指挥部常务副总指挥尹文德，向市十四届常委会第十八次会议，报告了宁波市轨道交通建设运营情况。

地铁1号线开通后，有不少网友发现，宁波地铁车厢一点儿也不拥挤，想找个座位并非难事。

明年预计全年亏损7.6亿元

通过调研发现，随着全市轨道交通建设和运营的推进，资金需求量不断扩大，遇到的一些问题值得重视。

日均客流6.65万人次

根据国家批复，宁波市轨道交通线网以三江片为核心，跨越甬江、姚江和奉化江，把三江片、镇海片和北仑片连为一体，城区范围线网全长247.5公里，共设换乘站20座。

比如，从建设运营看，由于轨道交通项目具有投资规模大、建设周期长、投资回报慢、公益性等特点，建设期间的高财务成本和建成运营后的巨亏是轨道交通的必然性。

截至目前，市轨道交通累计完成工程投资308.7亿元。

其中，1号线为东西向的基本线；2号线为西南东北方向的基本线，机场、火车站、客运中心等交通枢纽；3号线起自镇海澥浦，连接鄞州陈婆渡；4号线由江北慈城，直通东钱湖；5号线由望春工业区，连通镇海；6号线由鄞州集士港直通北仑小港。

在昨天上午的宁波市十四届常委会第十八次会议上，钱江晚报记者了解到，目前轨道交通一号线自开通以来，实际日均开行列次241列次，总客流412.3万人次，日均客流6.65万人次，其中单日最大客流达到15.14万人次，列车正点率99.95%。

针对目前轨道交通客流偏少的问题，市常委会在调研后，通过换乘枢纽、公交场站和线的合理布局和优化，增强轨道交通的吸引力，引导市民改变出行方式。

浙江在线08月26日讯(钱江晚报记者 周文丹)据宁波市轨道交通工程建设指挥部给出的数据，开通以来，日均客流6.65万人次，其中单日最大客流达到15.14万人次。

即便如此，在昨天上午的宁波市十四届常委会第十八次会议上，钱江晚报记者了解到，据成本测算，明年轨道交通一号线运营完全成本为8.58亿元，其中票务收入不到1亿元，预计全年亏损7.6亿元。

列车正点率99.95%

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