一张地铁5号线线路走向图曝光 究竟靠不靠谱？
这就是这几天网上流传的地铁5号线线路走向示意图。据记者了解的最新情况看，线路走向基本准确，但各换乘点尤其是各途经站位置，图中有不少信息是错误的，已经落后于最新布局。很多不够准确，有些站点已经移掉或者撤销。
这几天，有网友在“口水楼市”和微博上，晒了一张杭州地铁5号线线路走向示意图，以图文并茂的形式，清晰展示了5号线的线路走向，甚至还有每个站点的位置和名称，帖子引起诸多人关注和转发。
杭州近期虽然规划了10条线路，但除了已开通的1号线和正在建设的2号线，其他线路的走向包括5号线，最多只公布了一个起止点，这位网友发布的，可谓是目前5号线走向的最详细版本了。
那么，它准确吗？
昨天，我向规划、地铁集团以及相关设计院了解，应该说，线路走向基本准确，但各换乘点尤其是各途经站位置，一直在调整。网上流传的这张示意图有不少信息是错误的，已经落后于最新布局。
目前，地铁5号线的进展是，已经列入二期建设计划，正上报国家发改委审批。可以说，在国家没有批复下来以及接下来的单线可研未确定之前，目前从其他途径流传出来的站点信息等，都是不够准确的。
所以，如果有人想根据此图买房置业等，还是得慎重！
5号线线路走向
中间一段基本确定
两头还打着很多问号
规划中，5号线的基本功能为：贯通“主城西北、主城中心区南北向、江南副城”的一条轨道交通骨干线路，为组团发展提供支持，不仅加强了主城西北高教园区和主城中心区的联系，还对中部区域的原线网缺口进行服务补充，并通过钱塘江隧道，连通主城和江南副城，同时加强了江南副城内部东西向的联系。
线路一路串联起余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区，全长53公里多，全为地下线。
在杭州市政府前年批复的调整后的线网规划中，5号线具体走向为——
西端起点：余杭区，但具体起源哪里，目前有三个选择：科技岛、绿汀路或高教路。
接下来走余杭海曙路、余杭塘路到浙江大学紫金港校区南侧，穿越校区后，沿着萍水路向东，到拱墅区刀剪剑博物馆旁的桥弄街，在拱宸桥以南穿越运河到运河文化广场，沿着广场南侧的衢州街一直向东，穿越树人大学后，再沿着重工路走一小段，拐入东新路，再到建国路、江城路、飞云江路，过钱塘江后，沿着长河路向南，到滨康路，并经金城路进入萧山，到萧山火车站后，继续沿着站前东路向东。
再接下来大约还有5公里的线路，不确定因素很多，最终是到绕城公路附近。
5号线和其他线
在哪里换乘？
大致有12个站点
城市地铁，诸多线路相互交叉成网，哪条线和哪条线可以换乘，在线网规划中就可看出。所以，一般的站点，换乘站总是先于途经站确定。
应该说，5号线的换乘站，网友图上标注的，大部分正确，只有一处地方要打问号，即和平会展中心站，图上说今后这里和8号线换乘，但8号线是否会绕到这里，没确定。
从目前布局来看，5号线的换乘站点大致有这些——
1.萍水路和古墩路交叉口，和2号线换乘；
2.萍水路和莫干山路交叉口，和10号线换乘；
3.沈半路树人大学附近，和3号线换乘；
4.打铁关站，和1号线换乘；
5.建国路站，和2号线换乘；
6.城站站，和1号线换乘；
7.河坊街和江城路交叉口，和7号线换乘；
8.飞云江路和钱江路交叉口，和4号线换乘；
9.滨江江南大道和长河路交叉口，和6号线换乘；
10.滨康路和风情大道交叉口附近，和1号线换乘；
11.萧山金城路和市心路交叉口，和2号线换乘；
12.萧山火车南站，和今后的11号线或是绍兴瓜沥线换乘，未确定。
除了这12个换乘站，其他途经站点，从我目前了解情况看，很多不够准确，有些站点已经移掉或者撤销。
站点位置什么时候最终确定？
那到什么时候，站点位置才会真正确定？
我们先来讲一下地铁建设流程。
先是地铁线网规划，包括每条线路大体走向、起讫点、换乘站大致位置、车辆段位置等，都要做出来，由当地政府批准(记者注：调整后的杭州地铁线网规划，前年已由杭州市政府批复)。
接下来，按照这个线网规划，哪条线哪一段先实施，就需要制定一个建设计划，上报国家发改委审批，这里涉及到一个资金的估算(记者注：杭州上报的二期建设计划，目前正在国家发改委审批)。
建设计划确定后，要对每一条线路做可行性研究，这时要明确线路制式、编制、电压等技术参数，并对车站的站位、样式等进行细化设计，但出入口设计要到下一步车站初步设计中再涉及。
然后，开始施工图设计，对每个车站进行详详细细的全方位设计，到了这步，站点位置才算“板上钉钉”了。像1号线的湖滨站，一开始设计在开元路，也是到了施工图设计阶段，改到了现在的定安路上。
最后，进行招投标，确定由谁施工后，进入建设阶段。
所以说，目前5号线还只是处于建设计划报批阶段，离施工图设计还远着呢，站点具体位置也是没谱的事。
都市快报 记者 陈奕 制图 高薇
