对接“长江需求”提供定务——江海联运舟山如何服务长江？上2016-3-25舟山

树立了“以需求为导向”的服务，还需要有切实对接需求的服务方式。长航局根据江海联运的发展需求，近期着重推进的工作包括“积极推进船、港口、货一体化”“推进适应长江各区段的江海直达船型研发”“加快长江航道系理”“加快长江航运公共物流信息平台推广使用”等。“其中不少工作舟山已有深度介入。 ”长航局规划中心主任彭东方说。

成功的经验总有相似之处。“舟山应怎么做服务？往大了说，应该围绕长江需求做服务，往小了说，应该围绕船字做服务，包括新船型的研发运用、船舶的航运维修、船上货物的装卸等等。 ”长江港口协会秘书长韩继生说。

“想国家所想，急长江所急。 ”这是国务院总理李克强对舟山这颗“龙眼”的要求。

这不是一次扩张之旅，而是一次合作、服务之旅。“上海若是仅凭一己之愿推进这个战略，根本不可能在短时间内见效。当年上海港正是掌握了其他港口的需求，与兄弟港口优势互补、亲密合作，才能迅速在长江流域完成布点。 ”余思勤说。据了解，当年长江沿线很多港口有地理优势，但缺资金、缺技术、缺管理，沿线许多港口都在寻求合作突破。急需箱源的上海港溯流而上，通过管理、资本和技术输出，以港口为基础，以物流为节点，以集装箱运输为龙头，以区域性枢纽港为核心，辅以次级“喂给港”，通过整合港口、航运、代理资源，开始培育长江集装箱市场、集聚长三角经济腹地货源的探索。

事明，这是一次成功的开拓。 10年后，上海港迎来“长江战略”的收获期。界港航业进入令人窒息的“寒冬”时，上海港的日子依然过得不错，长江流域各省市从上海口岸进出口的货物总量不断攀升。“长江战略”不仅盘活了整个黄金水道，也让上海“龙头老大哥”地位牢不可撼。

不过，长航局对舟山的期望远不止于此。“我们认为，舟山江海联运服务中心应立足浙江、服务全国、面向亚太，功能定位要有大局观、战略高度和合作思维。未来，舟山应成为带动长江经济带发展的龙头龙眼，应成为连接长江经济带和21世纪海上丝绸之的战略支点，应成为推动我国新一轮对外的重要门户，应成为推进浙江海洋经济两区建设的重要平台。 ”彭东方说，长航局希望舟山加快打造大商品中转、能源物资储备、海事服务的建设步伐，以更好地服务长江经济带的发展。

原标题：对接“长江需求”，提供定务

上港集团10多年前启动的“长江战略”也证明了这一点。2002年，上海港提出“稳固母港，世界”的模式，实施“长江战略”“东北亚战略”和“国际化战略”三大战略。其中，“长江战略”就是以长江为中轴形成纵深500公里范围内的大物流圈，通过资源再配置和优势互补，为上海港培育出一个集装箱箱源体系的“大后方”，实现上海港与腹地经济的共赢发展。

上海元初供应链的物流仓库。沈汝汝摄

舟山如何服务于长江经济带建设？上海海事大学经济管理学院产业经济学教授、上海高级国际航运学院院长余思勤认为，首先要树立正确的服务，其次才是探索有效的服务方式。“既然是建设江海联运服务中心，我们首先要了解长江需求。具体来说，就要问合作伙伴、地区、企业等，你们有什么样的需求困难，我们可以提供什么样的服务，这样的服务才能满足对方需求。对方的需求满足了，他们会觉得合作有价值，反过来对我们也能起到促进作用。 ”余思勤说。