台州市城市总体规划 城市范围不断扩大

据介绍，中央快速通道的台州大道至温岭东环高架段将在今年动工，整个项目计划于2020年完工。

全线基本没有红绿灯，主道双向6车道，设计时速80公里……昨天，记者从市交通局了解到，台州市中央快速通道项目年内动工建设，计划2020年完工，建成通车后，临海和温岭到台州主城区的车程将压缩至半小时以内。

内环北、内环东段

据了解，中央快速通道起点为临海市区，终点为沿海高速公温岭南互通，线总长约90公里。

和小陈一样，不少市民都有类似的。“中央快速通道年内动工，到时临海、温岭市民到椒江就快多了。”台州市交通局工作人员介绍。

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目前正在施工，主线均为双向6车道，线长度约11.56km

以基础设施、公共服务同城化为先导，推动中心城市和临海、温岭两个副中心城市“同城规划、同城建设、同城服务”。加快推进同城快捷交通体系建设，建设市区、临海、温岭的“中央通道”。提高公交、就业、教育、医疗、社保等公共服务同城化水平。临海推进千年古城新崛起，温岭建设现代化中等城市，在市域一体化发展的南北两翼中发挥粘合、联动和辐射作用。

假如你从临海出发到温岭，可以这样走：

线长约19.38km，台金高速公段现状为双向4车道

而城市的发展离不开便捷的交通。目前，104国道贯穿黄岩、椒江、桥三区，向北联系临海市，向南联系温岭市，但随着经济的快速发展，这条公已经逐渐城镇化，机动车交通量日趋饱和。

根据台州市城市总体规划，城市范围不断扩大，形成以主城区为核心，临海市与温岭市为副核的城镇体系。

线长9.12km

藤岭隧道

提升两副，推进三市同城

工作人员表示，建设中央快速通道对于促进城市发展，完善交通体系，缓解交通压力都具有非常重要的意义。

锦屏高架段

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该段为改建段，泽太一级公北起东环大道（原S75），南至楼山隧道，线长度约21.34km

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“10多年前，一级公刚刚通车的时候，我曾经半个小时就从温岭开到了椒江。”说起泽太一级公，出租车司机老周记忆犹新。近些年，随着这条公上的车流量日益增长，老周离这个半小时的“记录”越来越远。

临海-古城互通段

城东高架段

中央通道基本没有红绿灯

想象下，飞快的速度，顺畅的驾驶，是不是有在高速上行驶的感觉呢？

藤岭隧道与楼山隧道标准相同，也是双洞隧道，双向4车道，经常出现拥堵

原有道交通量日趋饱和

台州机场入城口以新颜迎客

线长度约2.11km，锦屏高架现状主线双向4车道分幅式高架

线总长7.72km，临海市靖江南与靖江中现状均为双向6车道规模

台金高速市区连接线段

房企营销火热 3月台州楼市“动能”加强

线长度约7.22km，城东高架现状为主线双向4车道（无硬肩）加地面辅道双向6车道规模

泽太一级段

摘自《台州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》

今年市“”期间，着力推进“民营经济创新发展、综合交通等基础设施建设、补齐关键领域短板”三大历史任务不断被提及。为贯彻落实市“”，今起本报推出“拉高标杆 争先进位走访民生新项目”栏目，通过走访报道我市各个领域的民生工程项目建设情况，带读者一起民生工程将给台州经济和市民生活带来的变化。

近期通过靖江出临海市区，于古城互通上台金高速，沿台金高速往东（待邵家渡互通建成后也可通过351国道接甬台温高速，向南在水洋互通接台金高速），于沿江互通处转向南，接台金高速市区连接线，沿内环东线快速往南至台州大道，穿越商贸核心区于东环与泽太一级公十字，接入泽太一级公，一向南经温岭市楼山隧道、城东高架、锦屏高架、藤岭隧道后接入S203（S76复线）最终到达沿海高速温岭南互通。

建成后的中央快速通道，沿线会经过哪些地方呢？

“现在周五下班回家，走泽太一级公可能要花上一个小时。”在椒江上班的温岭人小陈说，温岭城区往椒江、桥方向的车辆，一般都会选择104国道、泽太一级公这两条线，车辆一多，这台州市城市总体规划两条道就会比较拥挤。

台金高速段

来源：黄岩新闻网 作者：黄岩新闻网 转载编辑：腾讯房产台州站编辑胡图

“全线基本没有红绿灯，主道双向6车道，设计时速80公里，温岭到临海大约1个小时。”工作人员说，椒江到温岭这段初步方案采用高架，市民可以通过互通上下高架。