舟山天气预报30天【图】鄞州500米高山上有座台 每天给150多个航班方向(图

为什么要把台设在海拔500米的高山上？“主要是让台尽可能不受到的干扰，只有这样才能设备数据的准确性。”宁波机场运行保障中心副主任朱小明说，台的任务看似轻松，其实责任重大，必须24小时不间断地发信号，每时每刻都要有人值守，保持设备的良好运转。

台建在海拔500米高山上 每天给150多个航班方向

员检修设备 通讯员 供图

清晨，46岁的石岭站严从座椅上起身，舒展了几下胳膊，仔细检查仪表设备，查看电压情况。这样的从值班的前一天晚上算起，一天要重复上百次。

在距离宁波机场约15公里，鄞州横街镇一座海拔500米的高山上有个石岭台，就像是为进出宁波航的飞机提供无线电信号的“眼睛”。这样的台宁波有6个，随着设备设施的更新换代，它们将逐步淡出我们的视线。但这个高山上的台因地理的特殊性，四明山上的电波将永不消逝。

冬天常因冰雪灾害被困山上 2009年掉进雪洞差点上不来

都说员的生活是“寂寞孤单冷”。今天是“五一”国际劳动节，让我们近距离感受一番员的生活。

在台工作20多年，冬天遇到冰雪灾害，困在山上是常有的事，时间长的一困就是十来天。“同事上不来，只能一个人顶着。物资送不上来，只能过酱油拌饭的日子。”来源现代金报)相关搜索：

今年初，大雪封山，山上的积雪厚度达到十几厘米深。“天冷的时候，水管很容易冻住，甚至连空调管子都冻裂了。没有自来水，只能自己烧化雪水当水喝。”

从1989年栎社机场建设开始，严便进驻石岭站，那时他只有19岁，到今年已经坚守了27年。另一个同事严文波刚来台时同样是个不到20岁的小伙子，今年44岁了。还有一名员去年离开了，机场从台调过来一名员，叫周雄野，干这行也有20多年了。

“6年前，我每天来上班要换三趟公交车，再步行从山腰来，单程要花两个多小时。每年山里下雪的时候，面湿滑结冰，就更难走了。”对于2009年初的那场大雪，严记忆犹新，“上山上，一不小心就掉进了一个雪洞，大雪都没到了胸口，差点爬不出来了。”

“嘀嘀嗒！嘀嘀嗒！……”走进台站，机房设备发出的电波随着摆动的时钟有节奏地踏着自己的韵律，传向半径达数百公里外的广阔空域，显得格外绵延悠长。

石岭站距离市区有30多公里，离最近的村庄都有两公里多的山，很少有村民会踩着泥走近这座高山上的台。日常所需的食品、油料和配件等物资都要靠员定期带上山。以前没有便利的交通工具，进出台只能依靠两条腿，光走山就要半个多小时。

沿着蜿蜒的山一直向上，石岭台就在海拔500米的高山上。远看是一座很不起眼的院落，院墙内高耸的天线和墙上密集的铁栅栏散发着一种神秘气息。

飞机在空中飞行时，并不是一般人想象的那样“天高任鸟飞”，而是要沿着一条条固定的航和航线飞行。“飞机要想知道自己的和飞行的方向，就需要通过地面的设施实现。例如从飞宁波的航班，就需要按照我们石岭台的信号定位，飞行过程中，还要时时管制人员的指挥。每天从栎社机场起降的150多个航班以及浦东、杭州、舟山等航上经过的飞机，都要依靠石岭台发出的电波进行、定位，信号最远处可以传到江苏无锡。”严告诉记者。