补光灯白花花“亮晕”司机续:补光灯尚无统一设置规范

《补光灯白花花“亮晕”司机》后续报道

□宁波晚报 记者 徐叶

补光灯白花花容易使人晃眼，很多司机都觉得存在安全隐患，昨天，这篇报道刊发后，引起“有车一族”的强烈共鸣。记者昨日也从设施安装部门及生产厂家了解到，目前补光灯生产环节的标准已经出台，但如何安装、怎么才能减少对驾车者的干扰还没有规范。可以肯定的是，灯光人性化肯定是将来最大的趋势。

过强灯光对眼睛有伤害

昨日报道刊出后，有不少车主致电本报８７７７７７７７新闻热线，“吐槽”自己遭遇的刺眼补光灯。

市民马先生说，他是江北慈湖逸墅的住户，小区门口新安装了监测流量的ＬＥＤ灯，车开过时灯光闪得非常亮，眼睛都要睁不开了。市民楚先生则表示，通途路宁波国家高新区段也安装了这样的闪光灯，对眼睛的刺激也挺大，每次看过后眼底容易产生黑影。市民翁女士表示，对补光灯的重要性非常理解，但毕竟也是一种伤害，还是希望有关部门想想办法，关注一下这方面的需求，科技总是会不断进步的。

根据市民的反馈，看过强灯光后，多少会存在短时的视物障碍。眼科专家表示，眼睛遇到强光后出现暂时性看不清事物的症状，医学上称为“强光黑朦”。眼睛若长时间接受强光刺激，会造成视网膜损伤，对视力产生影响。监控的补光灯照射短暂，一般不会对人眼造成损伤。但突然看不清事物，肯定会影响驾驶安全，干扰程度视个体情况而不同。

目前没有统一安装标准

记者昨天下午与安装这些补光灯的部门取得联系。据了解，目前与补光灯设置有关的标准几乎是没有的，安装大多只能凭多年的经验进行操作。

市公安局交通警察局科技处民警解释说，补光灯怎么样设置才能“两全其美”，既减少对行车人的干扰又能清晰抓拍违法车辆号牌，并没有全国统一的明确标准。

目前，老三区只有部分道路“交通监控卡口”是归交通警察局管理，交警部门已按照尽量不影响行车人视线的原则进行安装，比如灯光光束角度、灯光安装位置等方面。不过因为安装“交通监控卡口”的部门比较多，市区和县（市）区负责安装的归口又不一样，所以本身就会存在安装标准上的差异。

不过，各个安装部门也表示，“人性化”绝对是一大趋势。

事实上在补光灯的生产环节，相关标准已经出台。由公安部发布、２０１４年１２月１日开始实施的新标准，对补光灯设备行业提出了明确的规则，补光灯设备的研制和生产从此有了明确的依据（ＧＡ/Ｔ１２０２－２０１４《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》）。只是在安装环节，车道宽度、周边环境、补光灯安装高度等具体因素不同，对人的影响也不尽相同，目前尚无统一规范。

厂家表示亮度可以调整

记者昨日浏览了一些“交通监控卡口”设备生产厂家的网页，很多厂家都将人性化作为产品质量提升的努力方向。其中一厂家对ＬＥＤ补光灯“人性化”的解释为：光线柔和，对人眼刺激感进一步减小，红外补光偏色问题进一步得到解决，甚至可以彻底解决，从而减少光污染。

记者随后也联系了几家公司。深圳一家名为ｌｉｇｈｔｉｎｇ的生产公司工作人员陈先生表示，现在公司一般都是按照中间商的要求来生产产品，一个车道上的闪光灯一般设置为３０W，爆闪灯大概是１００W。如果有需要，可以调低闪光灯的瓦数。一种方式是厂方上门更改，成本比较高，另外一种则是在生产环节进行控制，更改相对方便。

而另外一家希士顿科技公司技术人员表示，公司生产的ＬＥＤ补光灯是参照一定的国家标准，出厂前灯光会做具体测试，尽量减少对人眼的干扰。不过，这些参数只适用于“一般情况”。具体安装时，灯光虽然可调但较为复杂。