线上销售零配件 汽车维修市场O2O挑战传统4S店

　　很多消费者在选择维修保养时，都将4S店作为第一选择，但虽然零配件品质和技术能力上有保障，价格与服务却让不少消费者望而却步。

　　记者也注意到，也正是在此背景下，国家十部委联合发文，明确将进一步规范汽车维修市场，提升透明度，并提出打破配件垄断等系列措施。政策一旦开闸，汽车售后领域的多样化模式将快速兴起。

　　据记者了解，截至目前，博世汽车、上汽集团、淘宝汽车甚至是米其林轮胎等多个领域的巨头纷纷进军汽车售后维修与养护市场，通过线上销售与线下服务点相结合，以同样品质的零配件，但更加低廉的成本，抢食市场蛋糕。

　　在业内人士看来，这意味着新兴的品牌连锁式维修店已正式向传统4S店开战。

　　维修市场O2O重在线下服务

　　昨日，记者发现，于先生选择的那家维修点在该电商网站上已有了70多条用户评论，并被给予了4星半的评价，总体颇受欢迎。但也有用户指出环境一般、技术不够专业等问题。

　　“目前自带零配件到店自主保养的客户还不是太多。”昨日上午，张翼告诉记者，他们在鄞州区和江东区各有一家大型售后服务店，以奥迪A4L为例，小保养价格在800元左右，只能比4S店低25%左右，并不能像O2O电商那么便宜，但到店客户还是很多，“消费者主要还是担心线上产品的质量和线下服务承接能否到位。”

　　王先生告诉记者，类似的电商他也浏览过，“但京东7月份闹过卖美孚假机油的事情，所以没有下过单。另外就目前来看，小维修保养可能会选择在修理店，发动机、制动等大问题还是觉得4S店稳妥点。”

　　不过，得知博世汽车这种世界级企业也已进军汽车维修市场，王先生表示，如果价格合适，这样的专业机构将会是他的首选。

　　有业内人士向记者表示，除了落地的线下维修店服务必须有保证外，如何定价也是关键，“太低维修店就没有积极性，太高则与其他连锁维修店相比优势不明显，消费者未必会买账。”□宁波晚报 记者 房伟