优果网美女图片What The F Day!——雷克萨斯F家族富士山狂飙

为了让车内空间，尤其是后排空间becomebiggerandbigger，单单把后门拉长已经不足以打动中国的消费者了。这不，宝马、奔驰都各自使出了新招——新X1和新E级。今天我们就聊聊，这俩别出心裁的加长方式，能不能打赢这一仗。

我们的微信号：“cheyanshe-auto”

在做漂移项目时，强大的动力输出可以低扭的爆发，你可以清晰的根据油门来控制尾部的滑移

的点火钥匙绝对有仪式感，细小的碳纤钥匙精致极了

GSF就很像这样一台车。源自雷克萨斯GS的GSF依旧是四门大型豪华轿车，车身庞大、配置豪华，虽然GS定位是运动型豪华轿车，但是雷克萨斯特有的舒适性还是重点。

关于“向上”，车圈儿的人马上能够想到的就是吉利新帝豪吧。“只为向上”的产品口号代表了这款产品的性格，当然也担负着打动目标客户群体的。新帝豪的主要客户大多还处在人生的上升期，一句“只为向上”道出了新帝豪的进化，也说出了不断进取的。今天并不想多说产品，只想聊聊“向上”二字。

RCF是全球第一款采用扭矩主动分配差速系统（TVD）的前置后驱车型。电子控制系统以及高精度电控执行机构能够以高达1000赫兹的频率进行计算和作动，以确保扭矩随时在两个后轮间进行最优分配。通过利用车辆的横摆运动，控制过弯姿势，带给驾驶者迅捷直观的车身反馈。扭矩主动分配差速系统（TVD）专为全新RCF设计研发，你可以更加大胆的、安全的去挑战车辆的极限。

当然，重点是那台V8，这台5.0L发动机提供了477PS和530N·m的动力输出。在特殊设计的体验赛道中，弯道众多，我开始还小心的控制GSF在弯道中的速度，因为我怕偏舒适的悬架会承受不了激烈的驾驶。但是几圈下来，我的速度却不断地提升。因为你会发现，GSF的悬架明显经过了加强，即使你在通过高速的连续弯道时，GSF的悬架能够很好地应对这种快速的变化，大角度的变线并没有给车身带来太多的摇摆，你可以在车尾略微有些滑移时稍微再多给油门，因为你可以很清晰的控制车辆的位移，这一点很难得，尤其是对这样一款大型轿车来说。

在“SPORTS”模式下，通过监测车辆G值传感器，同时追踪节气门开度，系统为运动驾驶风格选择适宜的齿比；如果你油门稍稍深踩、想要更加快地加速，系统自适应调节升挡更加积极，G值人工智能换挡控制系统还能根据驾驶者的操控，智能快速地完成降挡补油，更好地配合你的驾驶意图。在最高级“SPORTS+”模式下，发动机可以长时间保持更高转速，满足高强度驾驶（例如在赛道上或在蜿蜒山上）需要。

在赛道上的表现就是全面体现了均衡

其实我原来理解雷克萨斯性能车的定义有些像早期的梅赛德斯-AMG的特点：速度很快、极速很高、但是综合性能更偏重于舒适。

一直都有福田将会有乘用车品牌的传闻，有人甚至说合作方会是大众！如果信以为实的话，您肯定会疯！大众到底要在中国找多少合作方啊？！现在看，“大众”是传言，但也不是错得离谱。福田选择的合作方确实来自于，它曾经也是豪华品牌中的一员。但请注意，它只是“曾经”，因为距离其宣告破产已经超过了53年。

上一次说完了关于腾势的初步感觉。这车的优势在于“比亚迪+奔驰”吧，前者玩电，后者玩车，两者算是强强联手，结果就是腾势电动车的初步体验“很奔驰”。这句应该是废话，本来就是按照奔驰标准，在奔驰工程师手里出来的产品，坐起来和开起来，甚至闻起来都有经典的感觉，当然不例外。今天，就说说比亚迪负责的那部分——电！

电动车的话题越来越多了，近期最热的当属：“买电动车摇号，终于还是跟100%中签说拜拜了！”车研君早就跟身边的多年摇号未果的朋友说，新能源车是个选择，可那些迟迟没有下手的朋友，俺们只能对他们说原来的“一定”中签，终于变成“不一定”了，如果真的要用车，千万别又把事情拖到了“一定不”才啊。

这台由雷克萨斯“织布机”打造的碳纤维结构的“野兽”拥有太多传说，单是碳纤维工艺就让人折服，335块碳纤维“七巧板”拼接成了LFA的仪表盘，这也是匠人的另一种。

喜欢越野、喜欢“大”的朋友们，来了！江铃福特的撼者下线了。这款非承载式车身的大车，身材比丰田普拉多还大，价格和帕杰罗劲界一样不贵。不过，着急还有点早，这车10月份才正式上市，不过预售价已经出来了。该车将有2种动力、7款车型，预售价区间为26.98-36.98万元。

加强的悬架和底盘让这款四门豪华轿车也能拥有出色的可控性

发动机代表了日本汽车界的骄傲

可遇不可求——雷克萨斯LFA

富士赛道的体验让我对于雷克萨斯这样的豪华车品牌做出的性能车有了重新的定义，F品牌作为雷克萨斯性能车的全新品牌，代表了品牌一如既往的平衡之术，这是同AMG、RS、M截然不同的品牌特征，看似柔和的外表下，却蕴含了激进的性能元素，但是这一切的性能体验完全以东方美学加以完美诠释。

一直都想写写博越的，相信很多关注自主品牌的朋友都被这辆“像样的中国车”所吸引，目前市场的期待值也是相当的高了。剩下的是什么？只剩吉利来个有诚意的价格了，而从先前博瑞的定价来看，这车未来让消费者失望的可能性比较小。

雷克萨斯全新性能车品牌——F

内饰是你熟悉的风格，区别就是显著的F标识

总结

年历史的富士赛道，这里也是品牌的诞生地

在欧洲，我们有绝对的信心看好雷诺在小型汽车市场的实力，Clio、梅甘娜都是很好的产品，但在中级以上的车型中，要想找出一款能够和大众的Passat抗衡就不太好找了，可当看见了全新的塔利斯曼，车研君认为雷诺在这块市场终于可以扬眉吐气一把了。

说到雷克萨斯，我想大多数人的第一印象都是舒适，我曾经跟朋友开玩笑的说，等我退休后，就买一辆雷克萨斯LS，无欲无求。确实雷克萨斯的产品给人印象太深刻了，舒适、豪华，这也是每一个选择雷克萨斯车型的车主的共鸣。

11月中国汽车市场又火了！乘用车批发销量同比大涨24.1%，达到2,117,963辆，创近年来月度销量同比增幅之巅。从各车型销量表现看，有多款车销量创下新高，例如哈弗H6首次突破4万辆大关，达到40,311辆。

谈谈全球汽车发动机的走势吧，无非节能、环保！所以各种电子设备不断增加，发动机的排量也在不断减小，这是趋势。可是趋势归趋势，总觉得缺了点啥，总觉得有那么点不过瘾。好吧，我们这一次回归驾控的本源，体验一下6.2升超大排量和机械增压结合在一起之后的吧。

内饰延续了雷克萨斯风格，不过更加的未来感

感谢各位关注“车研社”！一群移动工具的兄弟！

平衡艺术的极品——

---------------------------------------

车展算是绝对的盛会，在这里有太多企业想要借机展示自己，一款车使劲吹的，大明星赚人气的，被的模特后来变身礼仪小姐的……可有一个企业的站台，一股脑倒出了一大堆的干货，那就是吉利。这里，我们花些笔墨说道说道，也梳理梳理这些干货都是啥……

重点是，现在的我就坐在500台LFA之一的座舱内，等待富士赛道的发车指令，当然以日本人的谨慎，我在车内的是副驾。

(崔珺)·2016-07-1220:32

赛车手身份的丰田章男对的研发给予了大力支持

当然试乘是无法全面了解LFA的真实实力的，可惜这一次并没有试驾的机会，不过接下来的两台车将是我们很好的了解雷克萨斯F品牌的核心价值的最好表现。

也正是对性能的狂热，雷克萨斯的疯狂还刚刚开始，一个名为“LexusFutureAdvance”的项目由工程师棚桥晴彦和首席试车手成濑弘启动，这个“究极国产超跑”计划的目标就是我们现在看到的雷克萨斯超级跑车LFA。当然，这个项目成本过高，在当时受到了丰田公司内部的激烈反对，好在这个项目还是得到了任性的丰田章男的支持，于是得以进行。从2010年LFA正式上市，500台限量车早已在两年内销售一空，2011年，饭田章驾驶LFA在纽博格林北环创造了7分14秒64的量产车最快圈速。

第一款代表雷克萨斯的

已经不是一款传统的雷克萨斯了，激进的前脸终于有了一副好身板搭配

发动机同样是自吸的经典之作，不知以后是否会搭配涡轮

8AT变速器在富士赛道有了用武之地。这台变速器的调校非常有意思，它可以在2挡以上实现锁止离合器不断开的情况下快速换挡，换挡时间缩短到100毫秒，提升了换挡时间以及效率。富士赛道的特点就是要在弯道始终保持一个较高的车速，否则在出弯后的加速段，你将损失不少时间。RCF的8AT在这时发挥了作用，G值人工智能换挡程序可以帮助你实现自动的理想挡位选择。

纽博格林限量版带有大型尾翼

的首任工程师——矢口幸彦

在富士赛道这条以速度著称的前F1赛道中，LFA在那条大直道可以加速到接近300km/h，然后那著名的1号弯近在眼前，这是LFA需要在极短的时间内将速度降到2挡大概70km/h左右，这时，你可以感受到强大的减速度带来的冲击感，同时，轮胎对于地面的抓地力非常强大，极短时间内的速度变化并没有给车辆带来什么不稳定。其实LFA更多的是追求一种平衡，极致速度体验与可控的驾驶之间的平衡，这也是为什么看上出数据并不算突出，却创造了北环纪录的原因。

一直都有近距离体验壶口瀑布的愿望，但“忙”和“远”不知道多少次被当作时间推后的借口。在2015年的“阅兵小长假”，这个“豪迈”的梦想终于付诸了实践，而跟我们一起辛苦一趟的是一辆雷诺科雷傲。壶口瀑布距离1000公里，一天直达是没有问题的。然而，这个冲动很快被取代了，因为山西确实是一个值得放慢脚步的地方。领略文化，这里有云岗石窟、平遥古城、乔家大院、五台山。游山玩水，这里有“无峰不奇，无水不秀”的绵山。而在吃的方面，都说“天下面食，尽在三晋”，刀削面、莜面栲栳栳、荞面河捞……让习惯了各种油腻的我，找到

我对它长长的发动机舱内的那台V10发动机更感兴趣，4.8L自然吸气，为了获得更加出色的动力输出，雷克萨斯同雅马哈一起研发了发动机的缸盖结构，最后由位于科隆的TMG（ToyotaMotorsportsGroupGmbH）研发出镁合金气缸盖，因为V10的转速可以高达9500r/min，缸体内强大的工作压力可能只有精通摩托车的厂家才能胜任此项挑战。560PS最大马力，480N·m最大扭矩，最迷人还是LFA那“般的咆哮”，其实我更愿意称它为“女妖的咆哮”，急加速时的尖啸你在视频中可以听到。

平衡守则第一的运动型大型豪华轿车——雷克萨斯GSF

都说近期车市情况不太好，经销商哭了，库存多啊！那么，车市还有可能重返先前的辉煌么？车研君泼盆凉水，应该是没啥可能了！市场容量虽大，但需求被，没有被的需求也已经被严重透支了。再加上还有一批企业的新工厂投产，哭？！不哭才怪呢！

别看到标题就说我骂人，我没骂人，确实是FDay，而且是雷克萨斯性能车品牌第一次全线产品赛道体验，而且是在F1老牌明星赛道——富士赛道，这是我在极限竞速中无数次刷圈的高速赛道。

轻量化是面临的一项重要挑战

在赛道中，被誉为“多弯之王”，也代表了的绝佳的操控性能

文章为作者观点，不代表微头条立场

是一款可以更激进的双门跑车

车研社(cheyanshe-auto)

说到“自信”，中国的汽车品牌最近两年越来越有说出这两个字的资本了。当全行业普遍出现下滑的时候，自主品牌的光景却表现得尤其的好。2015年1-8月，长安自主品牌汽车累计销量已经超过100万辆，同比增幅达到11.4%。干得这么“漂亮”，摆出点“自信”又有何妨呢？

同样搭配V8发动机的RCF则是我非常期待的一款车，因为RCF不像GSF那样还有一个看似柔和的外观，双门跑车让RCF看起来要更加犀利。

代表东方性能概念的超级跑车

一辆全部完成需要人花费天时间完成

几年前，在和车圈儿的朋友们聊起“中国品牌的差距”时，除了技术、工艺等落后之外，大家普遍认为营销、设计等“软实力”的不足更加明显。如何突破呢？如今来看，“吉利收购沃尔沃”应该算是经典案例，每个人都会注意到，吉利的产品真的不一样了，比如近期网络上“谍照”不断的NL-3。

话题还是要从刚刚结束的国际车展开始！车展应该看点啥？车模呗！可惜被了，对各位宅男来讲，这无疑是天大的。没有了，车企靠啥吸引眼球？权志龙、郑凯、古惑仔们……，各价格不菲的明星们还是给车展带来了超高人气。

但是，作为汽车，每一个中又都有追逐速度的，即使是雷克萨斯，同样如此。16年前一个叫矢口幸彦的工程师发誓要“造一台自己想要的车”，于是一帮“丰田另类”凑在了一起，2003年第一辆IS430诞生，但是并没有获得量产。2004年，第二代IS刚刚定稿，矢口幸彦便着手ISF高性能车的研发，这个项目虽然在丰田内部存在很多争议，但是却获得了丰田章男的暗中支持。2005年，F标识诞生，F代表“Faster”，也代表雷克萨斯高性能车的发源地——富士赛道（FujiSpeedway），F字母的线条也来自赛道著名的1号弯。于是第一台雷克萨斯ISF在2007年正式发布。

诞生之父——丰田首席试车手成濑弘

激进派的双门跑车——雷克萨斯RCF

天气预报最近真是准得，说好了下雪，果然就下了。虽不出意料，但还是出乎了大多数人的意料。那么好，交通事故率猛增！！！有技术原因，也有出门前没有做好准备工作的问题。在发生积雪和结冰的现象时，对于车主来说，我们在出行之前应该做些怎样的准备呢？以下是雪天出发之前，我们需要做的一些准备工作。

的最高转速，得益于雅马哈的技术

锋范的定位一直都是比飞度高一点点，比思域低一点点。新锋范的定位当然也差不了太多，只是轴距加长了50mm之后，达到了2600mm，越来越有“紧凑级”的味道了，不过“使劲儿往上够！”一直都是本田的传统策略。