地铁门伤人悲剧会在宁波上演吗？

继上海数年前发生的两起地铁门伤人致死事故后，11月5日晚，北京地铁5号线一女子被夹在屏蔽门和列车门间身亡。地铁的设备安全再次成为市民关注的焦点。今年5月30日，宁波轨道交通1号线一期开始试运营，宁波进入“地铁时代”。我们不禁担心，类似的事件，会不会在宁波上演？

1号线一期试运营到现在，屏蔽门系统设备运行正常。但记者在采访中注意到，市民的乘车安全意识有待提高，赶车冲门现象时有发生。

宁波屏蔽门碰到障碍物会自行打开

北京地铁事故发生后，很多市民担心，宁波屏蔽门会不会夹人？两年前，宁波首列地铁车厢亮相，记者就这套屏蔽门系统采访过相关的业内人士。

宁波的屏蔽门由宁波南车时代传感技术有限公司打造，其中的门机驱动系统，是该公司与行业内知名公司瑞士卡巴公司合作研发。看似简单的一道屏蔽门，其实是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等于一体的高科技产品。列车进出站时，屏蔽门会随着列车车门的开闭自动同步开闭，这样乘客就可以安全进出列车。

宁波屏蔽门系统的一大特色就是敏感度高。举例来说，在开闭过程中，一旦触碰到厚度在5毫米以上的物件，系统就会自动报警，屏蔽门会自动打开。

屏蔽门的防夹功能到底如何运作？昨天，宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司的相关工作人员给记者作进一步解释。他说，宁波屏蔽门系统每个滑动门都有防夹功能，在关门过程中如果遇到障碍物（夹人或夹物），滑动门就会自行检测并打开，然后再尝试关门。这套动作会持续三次，如果三次后，障碍物还没有移除，该滑动门就会保持常开状态。

现在，工作人员每天都会对屏蔽门系统进行日常巡检，定期对屏蔽门设备内部接线、排线、防夹功能等进行测试和检查。

不顾警铃，关门前冲进车厢现象时有发生

“每天挤地铁都是人山人海，如果不跟着挤，根本赶不上车。”上学期间，吴小姐就经常在北京坐地铁，说起这场面，她还有些心有余悸。她觉得，发生这样的地铁事故，和人多拥挤不无关系。

轨道交通1号线一期试运营5个多月，市民文明乘车意识有没有好一些？昨天下午，记者在福明路站实地采访。

临近15：00，地铁站的乘客开始多起来。站台层大约有30多人同时候车，其中有不少是背着书包刚放学的小学生。列车还没有到站，小朋友就在站台层嬉戏打闹。记者注意到，屏蔽门上贴着黄色的警示标志：灯闪铃响，请勿上下车。15：03往高桥西方向的列车到站，有16名乘客陆续上车。就在车门快关闭，“滴滴滴”警示铃声响起的时候，一名刚下扶梯的中年女子拉着孩子直奔车厢，刚一进去，车门就关上了。这一幕，现场执勤的保安看在眼里无奈地摇头，“很多市民不太注意安全，看见列车门打开着，不管铃声有没有响起，就不顾一切从扶梯跑过来，我们怎么劝都不管用。有时候怕我们一喊，他们就停在原地，刚好被夹住就糟了。”他说，试运营初期，类似的不文明现象特别多，“乘客被夹的情况见过几次。但被夹以后，门都会自动弹开，所以很多人都不太上心，好像觉得没事。”

有人被屏蔽门夹住，我们应该怎么做？

北京地铁事故发生时，一些乘客看到女子被夹在屏蔽门和列车门间，有人奋力敲打屏蔽门，却无济于事。

如果被屏蔽门夹住，我们应该怎么做？针对这一问题，记者昨天在地铁站随机采访了20名乘客。有14名乘客的回答是“不知道”或“不清楚”，有3名乘客的答案是——敲门。只有两名乘客回答相对靠谱一些，分别是“想办法联系司机”和“试图打开车门”。当记者进一步询问如何打开时，他们却答不上来。

那么，我们到底要怎么做呢？记者采访了地铁运营公司的相关工作人员，整理了以下几条。平时经常坐地铁的市民，不妨看一看：如果发现乘客被夹，拍门或试图从车厢内左右扒开车门是完全不管用的。地铁发生紧急突发事故时，乘客应尽快按下车厢内紧急停车按钮与司机联系。在站厅层一般都配有4个紧急停车按钮，乘客只要一按，列车就会停运。同时，屏蔽门系统配有应急门，如果碰上突发情况，应急门可以往外90度推开，供乘客逃生。

另外，我们还要提醒乘客，候车时勿越出黄色安全线，手或身体不要扶靠屏蔽门。听到灯闪铃响时，如果没赶上列车，最好耐心等待下一班，切勿赶车冲门，以防意外。  □记者 薛曹盛 摄影 记者 贾东流