宁波首条有轨电车线11月动工 预计2016年11月试运行

　　据悉,宁波首条有轨电车实验线采用宁波南车基地自主研发的超级电容技术,这在全球范围尚属首次应用。乍一听有些专业。简单来说,以前我们在电影中,看到的有轨电车上空基本上都有接触网,形象来说,就像布满“蜘蛛网”。但宁波的有轨电车实验线无需架设空中电缆,这样就不会影响城市景观。每个车站都会设置地面充电装置,电车进站时,利用乘客上下的十几秒就能完成自动充电,还能吸收刹车制动时产生的能量,转化为电能存储再使用。

　　今后将如何运营?

　　运行时速25公里,票价向公交靠拢

　　正常运营以后,有轨电车的速度怎么样,如何发班?这些市民关心的问题,记者都一一打听清楚了。

　　有轨电车的最高运行速度是70公里/小时,一般来说,实际的运行速度会保持在25公里/小时左右。这一速度要比公交快1倍,但运量则是公交的3倍多。

　　今后,有轨电车采取的是公交化的运营模式,在高峰时段,几分钟就能开出一趟有轨电车。一趟电车有4节车厢(可以根据客流量增减),采用横式座椅,满载可容纳305人。运营初期,全线计划9对列车对开,远期将增加到20对。

　　市民最想知道的是,有轨电车的票价高不高?别担心,票价会向公交靠拢。今后,市民或许还可以刷“甬城通”卡乘坐有轨电车。

　　全线将设置12处过街设施,其中在万达广场站将新建地下过街通道。在有轨电车停靠站将布置自行车网点,方便市民换乘。

　　对交通有何影响?

　　有轨电车将享有信号指挥下的优先路权

　　今后,有轨电车的轨道将铺设在道路中央,也就是说,以前的双向4车道今后可能会变成双向6车道。记者打听到,有轨电车车道是混合路权,建成后除了行驶有轨电车以外,公共用车如消防、医疗等车辆在应急状态下同样可以使用。

　　施工期间,鄞州中心城区几条主干道的机动车和非机动车道将保持车道数不变,但宽度会调整变窄,可能会对交通产生影响,届时施工单位将会同交警部门做好交通疏解。

　　如果路口不优先,有轨电车的优势可能会大打折扣。在上海,就出现过有轨电车开出每小时十公里乃至更低的速度。归根结底,就是因为有轨电车没有享受路口优先。那么,宁波如何避免这样的尴尬?相关负责人直言,为保障有轨电车的准点率和运行速度,正式运营以后,有轨电车将享有信号指挥下的优先路权。届时,广大市民和社会车辆需遵守交通信号的指挥,避免因抢道、抢灯等行为造成交通事故,引起交通堵塞。

　　为什么建有轨电车?

　　投资少又环保,适合宁波这样中型城市

　　有轨电车实验线的开始,要从2012年11月的那一场“宁波市与中国南车2012年重大项目签约仪式”说起。当天签约项目中,备受市民关注的就是:鄞州区政府与中国南车集团旗下株洲电力机车有限公司签约,共建新型有轨电车示范线,由宁波现代城市交通开发建设有限公司负责建设。消息一出,坊间就传出很多声音。

　　宁波正在开建轨道交通,为什么要尝试有轨电车?上海市城市建设设计研究总院的相关负责人说,对中型城市来说,有轨电车是一种实用的选择。一般来说,每公里有轨电车线所需的投资只有地铁的三分之一;有轨电车,属于轻轨的一种,因为依靠电力推动,车辆不会排放废气,更环保;相比其他路面交通工具,有轨电车能更有效减少交通意外的发生。

　　他认为,就宁波的城市发展需求来看,以地铁和城际铁路为主的一级公交网络,将形成区域内公共交通主骨架,能覆盖主区域内客运主走廊,服务内部大客流;如果建成以现代有轨电车为主的中运量二级公交网络,将有效实现对一级公交网络的加密和补充,覆盖区域内部客运次走廊及重点地区。从经济性、时效性和实用性综合来看,有轨电车非常具有推广应用价值。