引航员潘国华：25年为7000多艘次船舶引航

潘国华在工作中。

对大多数人来说，引航员是一个比较陌生的职业。引航到底是什么工作？在宁波引航站，高级引航员潘国华是一位有着丰富引航经验的行业专家，他从１９８９年开始独立为船舶引航，２５年来，先后为７０００多艘次的船舶进出宁波港引航，见证了宁波港从一个小港口到国际大港的成长历程。

没有全家福照的人

一身制服，一个工作包，常在夜间走出小区。在江东新天地小区，保安们一看到潘国华在晚上出门就知道港口快要涨潮了。保安们说，他是向潮水讨生活的人。

潘国华说，引航工作确实是“潮水生活”，引航工作与港口潮汐密切相关。说得通俗一点，引航员的工作有点像酒店的泊车员，只不过引航员是在流动的海流中停泊船舶。

因为潮汐和船舶作业时间的限制，引航员有一半的工作时间在夜晚。从１９８５年进入引航行业开始，潘国华几乎顾不上家。在儿子的记忆中，他在家基本上是在睡觉中。

２０１３年，潘国华获得了宁波港十大劳模的称号，单位内刊编辑向他要一张全家福刊登，他找了很久也没有找到。最后，他只好用和妻子的合影代替了全家福。

引航是个技术活

引导船舶进出港时，引航员都要上下梯子到船艇。这是很危险的瞬间。

潘国华说，上梯子时要选择浪最高的时候跳上梯子，如果时机选得不好，人到了梯子上后，更高的浪头盖过来，轻则被浪头淹没，重则会因船艇相碰而受伤。

台风季节，是最考验引航员的季节。有一次，台风将至，潘国华受命为一艘30万吨的英国籍油轮引航。该油轮在抛锚驳油时走锚了，需要先到港口外避过台风后再继续驳油。潘国华上船后，船长正在发愁，担心油轮出海时会在浅滩搁浅。潘国华根据经验判断，认为可以利用台风产生的增水现象让油轮顺利通过浅滩。在潘国华的引航下，油轮顺利地通过了浅滩，在随船避过台风后，又顺利引领油轮返航，英国船长对他十分佩服。

专家型的引航员

引航是实践性很强的工作，为了把工作做得更好，潘国华每个月都会和同事进行业务探讨和经验交流，新引航员把碰到的具体操作中的难点讲出来，潘国华帮助他们分析、寻找解决之道。

潘国华善于总结与钻研，他参与研究并付诸实施的超大型油轮在航过驳技术，开创了宁波港原油过驳的新纪元，实现多项航海及港口科技领域的新突破，该课题２００６年评为“中国港口科技进步二等奖”。近年来，他的１０余篇论文在航海界权威杂志上发表，其中《大型集装箱船舶急顺流离泊技术的研究》被中国引航协会评为２０１０年优秀论文一等奖，并代表中国参加２０１１年中日韩航海学术交流会。东南商报 记者 陈爱红