国内儿童汽车安全座椅消费渐火 甬企抓市场有一套

【拓市场】

针对中国宝宝特点 座椅加宽4厘米

在过去的十多年，中国是全球最大的汽车安全座椅生产地。但是，国内的市场却是这几年才慢慢打开的。

2001年，麦克英孚注册了汽车安全座椅的国内品牌——“宝贝第一”。徐立宏直言不讳，2011年之前的最初十年，“宝贝第一”一直亏损。“市场培育需要时间，可能是我们走得太早”。

采访中，不少厂商都会提到2012年。这一年，对于国内的汽车安全座椅生产商来说，是一个“分水岭”。2012年7月1日，我国第一部有关儿童和车安全的强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》实施，它填补了国内儿童汽车安全座椅生产“无据可依”的空白。这之后，媒体、民众对于儿童汽车安全座椅的关注度大大提高，销量增速也很惊人。最近两三年，不少宁波企业在国内市场的销售是成倍增长的。

“现在，国内每年的销量都可能是之前十年的总和。”徐立宏介绍，2010年以前，整个中国市场的销量约几万台。2012年，国内市场销量首次突破10万台。2013年，销量上升到50万台。今年，这个数字应该会突破100万台。

在业内，有一个较为普遍的现象：在一家公司内，外销产品量远高于内贸产品，但是利润却是反过来的。拿麦克英孚来说，现在公司汽车安全座椅年产量有400多万台，论销量，国外市场远高于国内市场，论利润，三分之一的贡献来自国外，三分之二的贡献来自国内。

宁波有企业已经在为抢占国内市场“下功夫”。去宁波中哲汽车安全系统有限公司采访那天，公司总经理徐波的办公室里正好放着一把斑马纹的安全座椅。他说，这把椅子就是为中国人设计的。之前公司的产品大多销往国外，更多考虑的是外国消费者的需求。跟国外宝宝不同的是，中国宝宝普遍穿得比较多，尤其是冬天，这把座椅宽度比一般出口的加宽4厘米，宝宝坐得会更舒适一些。

【看未来】

看好市场前景 有企业新建百亩厂房

在与汽车安全座椅企业负责人聊天过程中，记者发现他们往往也是研发人员。在麦克英孚创立之初，国内没有人做过汽车安全座椅，徐立宏只能自己做，就在一次次的成品测试中，他也慢慢成了行家。

随着安全座椅行业的发展，宁波企业的研发队伍也在逐渐壮大。2003年，麦克英孚组建了研发团队，到2010年，团队成员有20多位，现在已经翻倍。公司每年的研发费用也从最初的上百万增加到现在的5000万元，相当于销售额的5%-10%；中哲汽车也从集团得到了更多资金支持，研发人员从最初的2人增加到现在的七八位，年研发费用将近1000万元；妈咪宝单独挑了7人组成了汽车安全座椅研发部门，去年的研发经费是1500万元。

“不少宁波企业看好这一块的市场前景，加大了在这个领域的投资。”胡天明介绍。比如说，宁波妈咪宝婴童用品制造有限公司，它是宁波最大的儿童推车生产企业。2009年，公司研发投产提篮型的汽车安全座椅，主要满足1岁内的宝宝使用。接下来，公司要建造一个占地150亩的新厂房，也会开发适用于大宝宝的汽车安全座椅，主打中高端市场。

●业内分析

行业或迎洗牌

甬企发展需突破瓶颈

在很多欧美国家，汽车安全座椅的销量已经到达成熟期。拿美国来说，年销售量在2000万台左右，不会有太大变动。再过三到五年，中国的汽车安全座椅也将迎来成熟期。

业内人士普遍认为，现在，国内的汽车安全座椅品牌并没有明确的分级，而接下来，这个行业注定会有一场洗牌。

胡天明介绍， 截至2013年底，宁波年销售额在亿元以上的汽车安全座椅生产企业有十五六家，5000万元以上的有38家，总产值在40亿元，在全国也较为领先。但是行业的发展也遇到了一些难题，比如企业研发能力较弱、宁波尚无权威的检测机构等等。现在，协会也在做一些工作，比如设想筹划建检测机构、改善企业内部管理等。

汽车安全座椅行业，宁波起步早。但要走得好，却仍需努力。跟服装等众多行业一样，汽车安全座椅行业的模仿抄袭行为也十分普遍。徐立宏认为，如果宁波能有3-5家年销售额十亿元以上的企业，再有多家亿元级的企业，就会形成一定的区域优势、集群优势、人才优势。政府要努力创新，要营造好的发展环境，让真正的创业人士、创新企业留在宁波、立足全国。