“一店一品”将被打破 4S店可销售多个品牌汽车

　　“先不谈能不能拿到热门车源，就算拿到车了，厂家会给怎样的返点政策呢？”黄晓兵说，现在新车销售基本不赚钱，如果没有厂家支持和合适的返点政策，肯定不能贸然做新品牌。

　　“此外，即便多个品牌放在一起经营，必然会产生对比，有容易卖的，也有不容易卖的。总体上情况不一定好。”黄晓兵告诉记者，以前在杭州就有经销商尝试过，但是实际效果很差，所以综合来看，即便有不少大型汽车销售集团具备开超市的条件，也不会贸然在短时间内尝试。

　　在记者采访中，多个车商均表示不会因此由单品牌销售转向多品牌。“尤其是在市民目前的观念中，4S店比汽车超市更专业，售后服务更好。”江北一家4S店总经理曹斌说，在这种情况下，汽车超市不见得会降低单店成本或吸引更多的客流和订单。

　　配件市场或先“破冰”

　　据记者了解，《公告》推出也引发了行业内的激烈讨论。有一部分车商认为，取消备案是事实上废除了品牌销售管理办法，另一部分车商认为，取消备案是动了品牌管理办法基础，但要想根本上解决问题，必须废除品牌管理办法。

　　“客观评价，新政策只是走出了第一步，但象征性味道更强，可以说是为未来行业发展指明了方向。”黄晓兵告诉记者，据他分析，或许汽车零配件市场将先于整车市场“破冰”，最先带给消费者真正的实惠。

　　“现在车主维修保养都要到4S店，一旦取消备案，意味着主机厂和配件厂不能仅向授权经销商提供配件，市场上的任何一家维修店都可以正常出售原厂配件，”黄晓兵说，这必然会促使零配件市场的繁荣，加剧市场竞争，并降低车主现有的保养支出。

　　“预计5到10年后，汽车超市将有望普及。但这是在零配件市场首先成熟，接着维修保养市场成熟之后，才有可能。”曹斌则向记者表示，现在汽车对于普通家庭还是大件支出，只有汽车后市场成熟了，车主放心了，才有可能改变消费者对4S店的传统观念，并导致现有“一店一品”模式的逐步瓦解以及新的销售模式的产生。□宁波晚报 记者 房伟 史娓超