杭州治堵公述民评 巿民领导绿色出行做表率温州19楼论坛

民评代表朱松范说，划了这么多公交专用道，但管理上还是存在问题，经常能发现社会车辆进入。而且，从2006年至今，关于公交专用道使用的政策不停地在变，导致私家车车主不知道该怎么开车了。

知道吗？

昨天的问政现场，成了不折不扣的“专场”，交通信号灯和交通标志设置、高峰期交通管理和文明交通水平等问题，成为大家关注的热点。作为现场点评专家，浙江工业大学与公共管理学院教授吴伟强也多次向部门提问。

专家多坐坐公交车

开场

市局治堵办主任阎浩说，今年部门增加了50多套电子和160多套电子设备抓拍系统，有的时候在道上可能没有看到执行，不等于你的违法行为没有被我们抓拍到。从5月份“错峰限行”以来，我们对非浙A号牌总共查处已达20.6万次，其中非现场执法将近一半。

局领导承诺支持绿色出行

昨天晚上8点30分，2014年杭州市公述民评第三场——“治堵”问政结束，但现场的民评代表却意犹未尽。坐在记者前面一排的一位代表手里拿着一叠资料，很是懊恼没能抢到话筒。

“局附近就有地铁西湖文化广场站，坐地铁也只需要20多分钟，那为什么非要用公车而不坐地铁呢？坐地铁还能起到一个很好的作用。”问题一环套一环。

吴伟强认为，杭州以往的交通拥堵整治措施，在刚开始的时候执行非常严格，但随着时间的推移效果会慢慢衰减。比如说“300米严管线”，在最初的时候是有人的，但现在值守的人渐渐没有了。有关部门考虑一下，我们所有的措施怎样保持常态。

焦点

乐华现场承诺支持绿色出行，愿意作为绿色出行的者和先行者。

代表叶峰的第一个问题抛给了市局局长乐华：你们是怎么到现场的？

一个半小时的现场问政时间，将近一半时间用在公交专用道的讨论上，到最后，主持人不得不出面中止了讨论。

城市拥堵关系到每位市民，现场激烈的对碰，在代表举起绿色出行书的一刹那达到了。

代表拿出绿色出行书

公交专用道怎样划得合理

这么多公交专用道划了之后，公交车的速度有没有快起来？阎浩说，经过统计，现在公交车的平均车速接近20公里，这个速度对公交车来说，对载客量这么大的客运工具来说，常合适的。

那么问题又来了：既然没有真空地带，梅先生是怎么做到不被抓的呢？

视频中，市民梅先生上了温州的牌照，住在城西银泰一带，他从19楼论坛上询问如何避开管理，在限行时间里也能出门，竟然真的让他找到了答案。梅先生按照攻略开了多次，一次也没被抓住过。

吴伟强表示，公交专用道的政策调来调去，说明道末端的组织和管理存在不协调的地方，因为公交专用道的利用率和设置存在不合理，才需要不断调整。为什么公交专用道划得越来越多，市民对公交的满意率没有提高，公交车的速度没有上去，公交车的服务水平也没有提高？等相关部门的领导多坐坐公交车，体验一下公交出行的难点在哪里。

非浙A牌照限行期的通行攻略

对于这个，现场的民评代表用热烈的掌声表示支持。

主持人，用攻略的方法来逃避处罚和监管，肯定是不对的，但部门的领导也应该上网去看看相关的攻略，作为监管部门，不能让这样的漏洞存在。

阎浩说，公交专用道在使用过程中，的确存在一些问题，针对这些问题和不足，他们会尽快进行优化，整改到位。

市局秩序处处长孔万锋说，目前我们全市现有的公交车辆是5368辆，平均每天的客运量在280万人次左右。今年，杭州一共新增了40公里的公交专用道。在实施过程中，部门对这40公里所涉及的96个口，155个方向，都做了专门的专项设计和论证，最终确定了73个口，110个方向的进口专用道，设置了公交专用的进口道，公交车的行驶。

根据拱墅区大队大队长林垂宝介绍，拱墅区对限行车辆的管理没有真空地带，有7个卡口点、固定岗位有12个，外加212个，覆盖了拱墅区大部分口。

乐华说，是从局门口统一坐车过来的，花了28分钟。

在杭州实施限行限牌后，由于摇号的几率一月更比一月低，有些杭州市民就选择到外地去上牌照，等摇到号后再转过来。那么问题来了，非浙A牌照是工作日早晚高峰都限行的，怎么办？

叶峰举起了一块绿色出行的书，相关部门领导率先垂范，身体力行，特别是与治堵相关的市交通局、市环保局、市建委、市委、市交管局等部门的领导，每个星期至少有一天采用绿色出行。

现场有民评代表显然对这个问题不满意，她“抢”过话筒说，她从德胜新村到延安口，全程4.5公里，一共做了33天的统计，最慢的一天，公交车开了54分钟，最快的一天开了22分钟，平均时速根本达不到20公里，有几天时速超过10公里都难。