包机出游成本直逼廉价航空 今夏或成最省钱出游暑假

　　上座率不足为消化机位不得不“放价”

　　“从年初开始，东南亚一些国家局势动荡影响了旅游出行，苦撑到暑期就是想打个翻身仗，靠暑期把全年营收做上去，但目前的形势看来，这个任务还很艰巨。”陈金是中国国旅(宁波)旅行社的运营总监，他所在的旅行社承担了宁波三分之一的包机，今年暑假，国旅的包机就有宁波至宁夏中卫、宁波至菲律宾长滩、宁波至韩国青州三条线路。

　　往年包机是赚钱的买卖，对于热门的旅游航线，有实力的旅行社会争抢着去航空公司申请，一些实力稍弱的旅行社甚至会两三家联合起来共同包机。然而今年暑期包机筹备工作开始的时候，宁波就有不少旅行社似乎已预见到了包机的钱不好赚，反应偏于消极。

　　经过多年的培育，泰国旅游包机在宁波市实现了常态化旅游包机。一般境外包机三个月为限，泰国线路热门的时候，曼谷一条航线上就有好几架包机，并且一家旅行社三个月的包机期满，马上有下一家旅行社的另一家包机接上。不过今年泰国局势持续动荡，从春节开始至6月初，国家旅游局持续发布了5条有关赴泰旅游的安全提示。因此，宁波游客出行大受影响。“4月份的时候泰国的包机航线密度降下来过，停飞了几条航线，最惨的五六月份，上座率只有六成上下，亏得太严重了。为了消化机位，价格都放得和廉价航空差不多了。”一位旅行社人士透露。

　　毛利只有5%左右包机今夏赚的是“辛苦钱”

　　“如今旅行社选包机就和现在房地产楼盘开盘一个状态，谁也不知道哪个盘能火，哪个盘无人问津，全部靠猜，现在的市场太难预计了。”省中旅宁波分社副总经理任小伟说，上半年岘港航线黯然收场，他们暑期更多的是选择了切位(从包机商处分一部分位置再次销售，承担的风险小了很多)，而不是主动包机。“切位风险小一点，但也不容易，现在手头上拿了比较多的长滩和秦皇岛位置，卖得比较艰难。7月12日，15个秦皇岛自由行的名额就1999元甩了。”

　　“长滩包机去年暑假的确是火了一把，今年春节期间也很卖座，所以长滩这一线的暑期包机我们是春节前就定下的。其他出境线，今年除了日韩生意好，东南亚没一处有起色。选来选去，等来等去，干脆打破出境线包机的惯例，选择了宁夏中卫这一国内新兴旅游目的地做包机。”陈金在包机选择上果断放弃了东南亚为主的方向，“宁夏的包机就飞行一个月时间，费了很大的劲才收满了前三班，8月份的机位还没有动静，说不急是不可能的，但市场反应就是那么慢热，我们也只能默默接受。”

　　采访中多名业内人士向记者吐槽，由于包机的运作模式是前期旅行社向航空公司交纳数额不菲的定金，一般是100万元左右，后期再根据协议与航空公司结账，所以在收客不理想的情况下，为了收回成本，旅行社会动用价格杠杆刺激市场。几次收客效果不好，大批甩单之后，消费者等待甩单的心理渐长，出游很难回归到理性价位，旅行社只有靠薄利多销撑满机位，尽量保本。“估计今年包机的毛利只有5%左右，正常水平是在7%~8%，现在很担心，一个暑假忙活下来，结果没赚到钱。”旅行社人士向记者透露出了心中的无奈。