后续杨家将货车帮携手神华 开拓“互联网+”公铁联运新业态进藏先遣连

　　中新网5月26日电 在5月25日至28日2017中国国际大数据产业博览会(以下简称“数博会”)召开期间，“互联网+物流”独角兽货车帮携手神华集团举办了大数据 +物流“公铁联运”高峰论坛，旨在围绕国内外物流联运产业发展现状与趋势，探讨大数据+公铁联运发展方式，挖掘多式联运产业商机，助力中国公路铁路联合运输智慧物流体系的建立。

　　现场，在各位嘉宾的共同见证下，神华铁路货车运输公司执行董事、总经理康凤伟、贵阳经开区管委会副主任赵代刚、贵阳货车帮科技有限公司总裁罗鹏共同签署了三方公铁联运战略合作协议。

　　“一切皆可分享，分享经济能够释放经济发展新动能，盘活经济剩余、激发经济效益。”峰会现场，贵阳货车帮科技有限公司总裁罗鹏以分享经济理论为题，介绍了货车帮作为分享经济领域平台在开展公铁联运领域的核心价值。货车帮诞生于物流行业供给侧改革时代背景下，融合了互联网+、大数据、云计算等时代的科技结晶，创新的“车货匹配+车辆后服务”的商业模式，有效解决了货车司机找货难，货主找车难问题，减少了货车空跑，降低能耗，缩短了行业链条，推动了物流行业转型升级，打造了万亿级O2O闭环。

　　就在本届数博会上，货车帮在 “大数据+产业”开拓尝试也在大会上引发了极大的反响。罗鹏认为，大货车、大货车驾驶人都可以成为分享经济模式下的优质资源，而火车的闲置运力，同样可以分享。货车帮天然的揽货与调车体系，能够服务公路货运场景的货车司机与货主，同样也能在火车货运场景实现其潜在价值。

　　神华铁路货车运输公司执行董事、总经理康凤伟则以“携手货车帮开拓“互联网+”公铁联运新业态、共启智慧物流新时代“为主题，分享了面对国内外多式联运现状与我国公铁联运困局背景。

　　康凤伟表示，我国多式联运刚刚起步，公铁联运尚未得到真正发挥，公路中长途运输承担过重，达78%，而铁路优质中长途资源没有发挥，铁路迫切需要从运输工具向物流服务产品转型。他认为，伴随供给侧结构性改革、物流大通道建设、长江经济带建设、京津冀协同发展等深入推进，《物流业发展中长期规划》等政策红利持续释放，加上先进信息技术的应用，多式联运智慧物流迎来了难得的发展战略机遇期。

　　据交通运输部规划研究院专家介绍，欧美先进国家经验表明，多式联运能够提高运输效率30%左右，减少货损货差10%左右，降低运输成本20%左右，减少公路交通拥堵50%以上。社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右，但目前我国多式联运发展水平仍然较低，运量规模仅占全社会货运量的2.9%，仍有巨大潜力可挖。有鉴于此，今年，交通运输部等18个部门联袂发出了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，鼓励多式联运发展。

　　货车帮是公路物流互联网信息平台，拥有370万诚信会员车辆，63万诚信货主会员，平台日发布货源500万条。神华集团拥有铁路里程2155公里、干线运输能力6.5亿吨，3个港口与码头的年吞吐量2.7亿吨，船舶40艘，是我国三西地区下水路径最短、联通多条铁路、成本最低的黄金大通道。二者恰逢其会，正是发展多模式联运的生力军，未来，随着神华运输的路网资源和一体化优势与货车帮的平台资源和大数据优势的深度整合，双方将合作重构新流程、重塑新模式、打造新业态。