拉客"人墙"挡入口 出租车不打表 中巴南站乱象何时休
昨天上午9时许,非法营运的残疾人代步车、电动自行车在中巴南站门口争着“拉客”。 记者 龚国荣 摄
□记者 吴明京
作为宁波市区主要客运场站之一,位于马园路的中巴南站每天迎来送往众多旅客,是外地游客前往奉化溪口、舟山普陀两大景区的首选。然而,本报记者调查数日发现,这个位于市中心位置的客运站门口,却在天天上演“中巴车大客车进出门不容易”“出租车不打表拉客”等与城市形象大为不符、损害乘坐者利益的乱象。
拉客“人墙”挡住出入口
5月22日中午11时,中巴南站门口。两辆非法营运的残疾人代步车(俗称“残的”)、一辆“货的”和两辆出租车停在路边,好几个人在靠近车站进出口的路边晃悠着。
11时15分,有旅客走进车站,这几个晃悠的人马上围上去拉客。这些“黄牛”完全不在意身边有没有大客车进站,只要有人回应,就马上将这名旅客团团围住,在车辆进站口形成“人墙”。除了这些“黄牛”外,“残的”、“货的”的司机也赶紧开着车去招揽生意。
这时,刚好一辆浙B32222的大客车要进站,车辆被堵在“人墙”外根本无法进入。司机摁了好几声喇叭,“残的”和“黄牛”才挪开。
记者注意到,基本上每辆车进站都会碰到这种情况。“每天上午9时和周五下午4时,情况还要严重。”一位不愿意透露姓名的中巴车驾驶员说,“短短几十米的路,往往需要几分钟才能进站。”
出租车揽客只去火车站
与车站进口处的“黄牛”、“残的”相比,出口处附近的出租车让人感觉“更牛”。一辆浙BT4381的出租车就停在出站口外的通道上,穿着黑色T恤的驾驶员站在他的车旁不停喊:“火车南站去吗?”一打听,10元一人,凑满4人发车,其他地方不去。短短五六分钟就凑满了4人,这辆开走后,很快停在路边的一辆浙BT4575出租车补位,同样堵在通道处,同样只去铁路宁波站,同样10元一人。其实,在中巴南站门口的马园路上就有一个出租车候客通道,但长长的通道往往只有一辆车甚至没有车,显得特别空旷。
昨天上午9时,记者再次来到中巴南站。进站口依然站着众多“黄牛”。出站口,浙BT4381出租车在接了一拨去铁路宁波站的客人后,浙BT4798出租车“顶替”其位置继续拉客。不一会,舟山到中巴南站的浙B32207大客车要进站,因为被“黄牛”堵住进站口而无法进入,司机使劲摁喇叭也不行,一时间,跟在它后面溪口到中巴南站的浙BD4801中巴等车辆也被堵,一时间喇叭声不停……
天天上演的乱象何时休?
负责中巴南站运营的公运集团中巴南站管理科科长郑伟勇说,去年5月宁波汽车南站搬迁到临时站后,这种情况就出现了,非法营运的电动自行车、残疾人代步车、“货的”堵进站门,“黄牛”拉客基本上从早上7时持续到晚上7时。“班车驾驶员向我们诉苦说,堵得太厉害根本没法开,周边居民向我们投诉说驾驶员乱摁喇叭,但我们没有执法权,只能向管理部门反映。”郑伟勇表示很无奈。
市运管局驻中巴南站站长王震说,出租车乱停乱靠、拒载、不使用计价器确实是严重违规。“从中巴南站到铁路宁波站,单向1.5公里左右,单趟40元,中巴南站每天有1万人次到达,以其中200人去铁路宁波站算,就能有2000元的营业额。油耗少、赚得多,是这些人违规经营的出发点。”王震说,“但驻站运管只能管理站内,站外不在职权范围内。”
据介绍,中巴南站有宁海、奉化、奉化溪口、舟山等地班线,每天发送的班车数量有650班,平均每天发送旅客1万人次,到达旅客数量也在1万人次左右。也就是说,每天近两万人次要遭遇拉客、被堵。而奉化溪口、舟山普陀是两大著名景区,中巴南站无疑是这些到甬游客的第一印象。“乱象何时能休?我们期待有管理权限的部门尽快管起来。”郑伟勇说。