世界最大集装箱船首航宁波港 全船仅23名船员

　　从驾驶室看下去，码头上的人和车显得很小。

　　集装箱作业现场。

　　世界最大集装箱船“中海环球”轮昨靠泊大榭招商码头。

　　世界最大集装箱船到底有多大？航运业集装箱船越造越大背后有什么玄机？宁波港为何能频频吸引世界最大集装箱靠泊？昨天，记者登上了“中海环球”轮，采访了船长及航运业内人士，揭开了这些问题的答案。

　　满载的集装箱若首尾相接长达116公里

　　“中海环球”轮是目前世界上最大集装箱船。昨天，远远望去，装载着集装箱的“中海环球”轮就像一座山。船内部就设有电梯，登船时不少人放弃电梯选择走楼梯，从甲板的U层、A层、B层往上爬，一直爬到H层即驾驶舱层，到达时已经气喘吁吁。船长孙峰说，从船底层到驾驶层的桅杆处有68米高，选择走楼梯的人等于爬了20层楼。

　　那么，这艘船究竟有多大呢？据介绍，该船满载排水量为23万吨，设计吃水14.5米，服务航速23节，被誉为“航运业的空客A380”。船的全长400米，比全球最大的美国尼米兹级航母还长67米，宽度近60米，相当于20条标准车道，甲板面积达2.4万平方米，超过3个标准足球场。船长孙峰说，与1.8万载箱量集装箱船相比，该轮长度、宽度和甲板面积相当，但凭借其创新设计载箱量提升了6.1%，可装载1.91万标准箱。

　　1.91万标准箱是什么概念？这些集装箱若首尾相接长达116公里，相当于从宁波一路排到杭州萧山机场，如果把这些集装箱各个相叠，高度是珠穆朗玛峰的5倍多。

　　据介绍，这艘船还是世界上最先进的集装箱船之一。全船算上厨师也只有23人，这么少的人员就能自如地操控一个庞然大物，其智能化和自动化程度可想而知。记者在驾驶室看到，电脑屏幕等设备占据了驾驶室的大部分，掌握全船方向的舵轮很小，颇像卡丁车的方向盘。

　　比1万标准箱级别集装箱船省油约20%

　　从0.9499万标准箱、1.1万标准箱、1.4万标准箱、1.8万标准箱，再到如今的1.91万标准箱，8年不到的时间，集装箱船的“最大”纪录被屡屡刷新。

　　中海集装箱运输股份有限公司相关负责人透露，和“中海环球”轮同批建造的还有4艘姊妹船(即同样可装载1.91万标准箱)，在接下来的每个月，都有一艘船将交付使用。“未来两三年，不排除装载量达2.2万标准箱甚至2.4万标准箱的集装箱船面世。”该负责人说。

　　船越造越大，背后是经济和社会效益。船长孙峰告诉记者，装载量为5000多个标准箱的集装箱船，全速行驶时每天消耗燃油220吨，而“中海环球”轮全速时每天消耗燃油也仅为195吨，该轮与普通的1万标准箱级别集装箱船相比，油耗可节省约20%，这既省钱了又能节能减排。同时，两者配备的船员也相差无几。