日系成最大赢家，自主阵营分化加剧

　　又是一年放榜时。元旦过后，陆续有车企公布过去一年的“成绩单”，几家欢喜几家愁。

　　经历2018年首次汽车销量整体下滑后，车企对2019年的销量预期不再显得惊慌失措，大大方方地宣布调低目标；日系、德系品牌仍然走出稳健步伐，而美系、法系、韩系品牌则郁郁不得志；自主品牌进一步分化，“马太效应”表现得愈加明显，甚至部分自主品牌传出倒闭消息；原本高调入局的数百家造车新势力，转眼大浪淘沙，仅剩下几家头部车企的声音……

　　车市下滑只是表象，新的动能正在酝酿。面向2020年，各大车企纷纷在智能化、电动化、5G技术等领域大做文章，向外界传达面向未来的全新汽车产业格局。不少车企积极引入外部资本，储备了充足“弹药”，准备发起新一轮冲锋。与此同时，面对合资品牌的价格下探，龙头自主品牌的竞争压力陡增；特斯拉从“鲶鱼来了”到“鲨鱼来了”，对新能源汽车行业格局带来冲击。

　　在这场汽车技术与创新的变革中，谁能牢牢把握住巨大机遇，谁就能在新一轮工业革命中脱颖而出。

　　合资品牌

　　日德争雄，美系遇冷

　　所有车企中，广汽丰田最先交上“成绩单”，足见其底气