打开越野世界大门 川崎KLX 230今年引进

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在川崎携众多车型首次进入中国的市场时，有一款非常不起眼的入门级越野摩托，它就是KLX150，当时高达2万多的售价和不成熟的市场，让KLX150一直在川崎展厅的角落里吃灰。不过随着市场的逐渐成熟，越野、穿越等摩托车运动越来越受到国内消费者欢迎，川崎也决定再次引进KLX，不过此次准备引进的并不是原来那个化油器版的KLX150，而是不久前在东京车展中亮相的升级版车型KLX230。

KLX230还是拥有一副标准的林道越野车外观，但受限于排量和车型定位，在视觉上它并不如那些专业的250cc场地越野那么高大威猛，但视觉上的轻盈感也正是能让那些越野新手们减轻心里压力。

KLX230虽然不是专业越野车，但钢制车架还是最大限度的还原了越野车的摇篮车架形式，220mm长行程正立式前叉和223行程多连杆后减震，让它具备了优秀的越野能力。

KLX230并没有什么高科技配置，其全车灯光系统也是成本最低的卤素光源，能够降低维修成本。

一体式车把上增加了横向加强杆，也让那些喜欢越野的驾驶员们有了安装护胸的位置。

仪表面积虽然不大，但显示效果也要比之前的KLX150强了不少，至少看上去像21世纪的产物。

7.5L的燃油容量，虽然对于摩旅和通勤来说是个噩耗，但如果你只是为了玩，那绝对够用。

这台233cc单缸SOHC 2V发动机相比KLX150有相当大的提升，其最大功率达到了14kW（19Ps）/7600rpm，最大扭矩达到了19.8Nm/6100rpm，动力不算暴力，但对于越野新手们来说非常够用。

总结：

KLX 230预计价格可能仍然保持在2万元区间，这个价格也正是购买一台国产场地越野摩托车的价格，但KLX 230不仅能上牌，享有川崎的优秀品质。如果你想获得一张走向越野运动的门票，那KLX 230绝对是不二且唯一的选择，毕竟能够满足国四排放标准的进口越野车，只有这一款。

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