中国国旅一季度亏损1.2亿元 陈发树10亿抄底新进十大股东名单

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中国国旅一季度亏损1.2亿元陈发树10亿抄底新进十大股东名单

中国国旅4月22日晚间披露2019年年报和2020年一季报。公司2019年实现营业收入479.66亿元，同比增长2.04%；净利润46.29亿元，同比增长49.58%；每股收益2.37元；拟每10股派发红利7.2元。公司2020年一季度营业收入76.36亿元，同比下降44.23%；净利润亏损1.2亿元，公司上年同期盈利23.06亿元。而这也是 中国国旅上市以来首次出现单季度净利润亏损。值得注意的是，截至今年一季度末，陈发树进入公司前十大股东名单，持股1446.81万股，持股比例0.74%，为第七大股东。

具体来看，今年一季度，受新冠肺炎疫情影响， 中国国旅免税商店客源同比大幅下降，部分免税商店先后闭店或调整营业时间，对公司的正常经营造成较大影响。 中国国旅表示，公司积极采取应对措施，在做好防疫措施的严格落实、保证消费者和员工健康安全的前提下，最大限度地减少因客流下降带来的销售损失；同时根据自身经营特点不断创新和优化线上购物模式，加大免税品线上预订的销售和促销力度，减少疫情对公司经营的冲击。

中国国旅同日发布的2019年年报显示，在报告期内，公司实现营业收入和净利润双增长。对此，公司表示，净利润的增长一方面受益于国内免税品零售市场规模的持续增长，另一方面公司继续优化巩固现有离境、离岛免税业务，加强公司内部业务整合，持续提升公司管理效益。

据了解，2019年 中国国旅不断加码免税业务，其中，三亚国际免税城全年实现营业收入104.65亿元，同比增长30.65%；免税商品销售收入101.74亿元，同比增长30.93%； 上海机场免税店实现营业收入151.49亿元，同比增长44.95%；首都机场免税店实现营业收入85.89亿元，同比增长16.25%；香港机场免税店实现营业收入24.02亿元，同比增长4.54%；广州机场免税店实现营业收入19.22亿元，同比增长117.46%。

业内人士向《投资快报》记者表示，在国内免税行业占据垄断地位的 中国国旅，在今年一季度虽然因疫情遭遇亏损窘境，但长远来看，其免税板块仍颇具“钱景”。这或许也是陈发树在一季度斥资接近10亿，大举抄底 中国国旅的原因。

海航基础2019年预亏9.5亿至12.5亿元计提坏账准备大幅提高

4月22日晚间， 海航基础发布2019年度业绩预告更正公告，受海航集团流动性风险等各因素影响，上市公司基于谨慎原则，提高关联方应收款项坏账准备的计提比例及增加计提联营企业股权投资损失。

海航基础预计，2019年实现净利润与2018年同期相比，将出现亏损；预计上市公司股东净利润为-9.5亿元到-12.5亿元，扣非后净利润为-8.37亿元到-11.37亿元。在前次业绩预告中， 海航基础预计净利润为2亿元到3亿元，扣非后净利润为2.49亿元到3.49亿元。

针对此次业绩修正的原因， 海航基础给出两项主要原因一是提高关联方应收款项坏账准备的计提比例。

海航基础在2020年1月业绩预告时，主要按实际损失法计提了应收款项的坏账准备，现受海航集团流动性风险等因素影响，控股股东及关联方的流动性风险加大，未来关联方应收款项的收回存在较大不确定性，因此按预期损失法提高了对关联方应收款项预期损失的计提比例，导致信用减值损失较前次业绩预告测算增加了8.69亿元。

二是增加计提联营企业股权投资损失。 海航基础投资的联营企业海口美兰国际机场有限责任公司、三亚新机场投资建设有限公司，同样受海航集团流动性风险等因素影响，导致联营企业实际经营业绩与预期出现较大偏差。因此， 海航基础对关联方资产提高了预期损失比例，通过采用权益法核算需增加计提投资损失3.9亿元。

作为海航集团旗下专注于临空产业基础设施投资建设运营的大型企业集团， 海航基础定位于基础设施服务商，服务海岛发展。公司历年年报数据显示，自2016年完成重大资产重组后， 海航基础的主营业务收入及业绩此前均实现盈利，2016年至2018年，公司营业收入分别为101.95亿元、118.16亿元、116.56亿元，实现净利润分别为9.97亿元、20.65亿元、18.85亿元。若除去此次计提的关联方应收款项坏账及联营企业股权投资损失共计22.34亿元， 海航基础2019年度净利润约在9.84亿元-12.84亿元。

业内人士指出， 海航基础关联方及投资的联营企业大部分为航空或机场类企业，以上企业在本次新冠肺炎疫情中受到较大影响，或是 海航基础2019年首次出现亏损的原因之一。 海航基础自身业务一直比较稳定，疫情结束后业绩有望快速恢复，尤其是完成南海明珠项目交易将为上市公司2020年业绩带来约34亿元净利润。