哪省最依赖省会经济：最高山东最低 成都武汉均独大

　　省会城市作为所在省份中心城市，往往集中了全省最好的资源，经济发展也比较快。不过在不同的地方，省会城市在全省的占比有就存在很大的不同。大体上，部的省城强势度特别高，而东部不少省城的占比较低。

　　如果一个省会经济占所在省份的三成以上，那么可以视作省会的强势度较高。《第一财经日报》通过对27个省份（不含直辖市）的省会2015年P占比统计发现，有11个省份的省会占比超过了30%。

　　这些省份主要位于部，一部分是经济总量较小、人口较少的省份，如、青海、，地广人稀，总人口均在千万以下，人口和经济都主要集中在省会城市。东部的海南，作为1988年才成立的省份，总人口也才910万，仅有4个地级市，所以省会占比也比较大。

　　另一部分则是一些经济总量较大的部省份的省会，如武汉、成都和西安，这几个城市均为传统计划经济时代的大区中心，聚集了整个大区最好的教育、医 疗等资源，比如华中开头的大学基本集中在武汉、西南开头的大学有相当大一部分在成都，西北开头的大学大多数在西安。这些城市具有对周围地区强大的辐射力和 吸附能力，在所在省份的强势度相当之高。

　　东北的、的省会和的城市经济规模也比较大，作为副省级城市，这两个省会的占比均达到了38%。

　　一些部省会占比尽管没有超过30%，但也都超过了25%，比如长沙达到了29.3%，昆明为28.94%，乌鲁木齐为28.74%，贵阳也达到了27.53%。

　　贵州省社科院教授胡晓登对《第一财经日报》分析，部的省会城市大多是省内单极核心城市，各种公共资源包括交通、医疗、教育等资源都集中在省会城市。

　　正因为如此，在2008年以后沿海产业向部转移的过程中，部省会城市往往成为大型企业布局的首选，比如富士康就先后布局武汉、贵阳、郑州等 城市。毕竟对大企业来说，便捷的交通是企业布局的重要因素。在部，只有省会城市才有大中型的机场、丰富的航线，在近十年来的高铁大发展中，省会城市也 往往是区域的枢纽。

　　以郑州为例，中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津说，郑州围绕空港经济区给富士康做配套，富士康主要做手机，手机的时效性很强，用飞机运输很有优势。郑州空港经济区刚好抓住了产业梯度转移的时机，是空港经济区建设中一个很好的例子。

　　对大型企业是如此，对优秀人才来说也一样。沿海北上深这几个一线城市生活压力太大，但要回到家乡的话，又不可能去三四线城市，因此省会城市就成为首 选。在信托行业工作、来自湖北鄂州的李小姐在武汉读完大学后曾到上海工作几年，前几年回到了武汉，“基本上我们这行业也只有武汉才有较多机会。”

　　另一方面，随着高铁、城际铁、城市轨道交通的建设，部省会城市对周围中小城市人口的吸引力也越来越强，省会城市逐渐成为主要的人口流入地。以 武汉为例，目前武汉的到周围的咸宁、鄂州、孝感等城市均有便捷的城际轨道相连，加上武汉市内逐渐便利的地铁线与动车站相连，武汉与周围的联系越来越紧密。

　　来自鄂州的杨先生说，一到周末，大量的鄂州人会跑到武汉来消费，周日下午坐城际列车回去。“这对我们鄂州的商业消费产生了较大的冲击。”

　　在这种情况下，部的不少省会近年来的占比不断提高。例如，相比2010年，武汉占比从34.9%提高到36.9%，成都从32.85%提高到35.88%；贵阳从24.42%提高到27.53%，合肥从22.04%提高到25.72%，省会城市明显跑赢了非省会城市。

　　当然也有少部分省会过去5年的占比不升反降，这些省会有西安、昆明、济南等。

　　这其中，广州算是占比最高的沿海省会，达到了24.86%。广州之所以相对较高，与广东的区域经济发展格局紧密相关。作为第一经济大省，广东是沿海 发达省份中经济发展最不均衡的省份，经济发展主要集中在珠三角，尤其是广深两大一线城市P之和就达到了3.5万亿。而粤东、粤北地区的大部分地市人均 P仍低于全国平均水平。因此广州在全省的占比也相对其他沿海省会高。

　　不过在广东省内，广州的“强势度”并不高。同省的深圳作为计划单列市、副省级城市，近几年的发展势头盖过了省城。由于高新技术产业、金融和房地产等 产业的带动，近几年深圳经济实现高速增长，现如今无论是金融还是IT、房地产业，北上深的格局已经形成，深圳俨然成为华南的金融、高新技术产业中心。

　　数据显示，今年前三季度，深圳名义增速大涨11.2%，总量进一步逼近了广州，仅比广州少269亿元。

　　实际上，有计划单列市在的省份，省会的强势度都比较低。深圳、厦门、宁波、青岛、大连这五个计划单列市都是我国十分重要的港口城市，加上计划单列、 副省级城市的行政地位，这些城市在聚集各种资源方面的能力不弱于省会，甚至强于省会，所以这些城市的发展势头也往往盖过了省会。

　　例如在辽宁，沈阳的P低于大连，在山东，济南的P距离青岛还有较远的距离。在福建，省会福州虽然比计划单列市厦门来得高，但城市影响力方面却明显逊于后者，P总量方面也不如闽南的泉州，位居福建第二。

　　江苏尽管没有计划单列市，但后，靠近上海的苏南地区凭借外向型产业的发展，经济也随之高速发展，多年来苏州和无锡P分列江苏一、二位， 身为副省级省会城市的南京只能屈居第三。只是近年来，省城南京“奋发图强”，终于赶超无锡，上升至第二。不过，南京的占比仍然只有13.86%。

　　与江苏相邻的经济大省山东的省会济南，要摆脱“鲁小三”的则还有较长的要走。2015年，济南P仅占山东的9.68%，是全国唯一一个占 比低于10%的省会。在内，济南P比青岛少3200亿，比第二的烟台少了300多亿。并且相比五年前，济南占全省的比重不仅没有提升，而且还略 有下降。

　　当然，并不是所有占比低的省会都在沿海，呼和浩特、太原、南宁、郑州这几个部省会的占比同样不高。尤其是呼和浩特，目前该市的经济总量在仅位列第三，与排名前两名的鄂尔多斯和包头均有一定距离。

　　从各省会在所在省份的位次来看，有21个省会位居第一，4个省会位居第二，分别是沈阳、、福州和南京，2个省会位居第三，为济南和呼和浩特。

　　如果要衡量一个省会在所在省会的“首位度”，可以通过计算“省会城市”/“非省会城市中P最大的城市”来观察。通过对27个省会城市的这一比值统计，我们可以发现，成都、、武汉、昆明、银川的首位度最高，比值均超过了3。

　　这其中，作为部的经济大省省会，成都是四川第二大城市绵阳的6.35倍，堪称是中国最强势的省会城市。与成都同为大区中心的武汉，是湖北第二大城市宜昌的3.22倍。

　　相比之下，东部两个经济大省江苏和山东的省会——南京、济南的首位度最低，南京只有苏州的67%，济南只有青岛的66%。