浙江电台交通之声成为浙江第一个“亿元广播

　　浙江电台交通之声最近成为了广播界的大热门，原因就在于今年该广播的广告额突破亿元大关，成为了浙江省第一个突破亿元的广播电台。

　　浙江电台交通之声最近成为了广播界的大热门，原因就在于今年该广播的广告额突破亿元大关，成为了浙江省第一个突破亿元的广播电台。

　　美国广播界有句名言，“车轮子和干电池了广播。”说的是20世纪六七十年代，当美国广播被电视逼到悬崖边缘时，车轮子和干电池赋予广播在移动领域的优势，使得广播继续下来，并且有了今天三分天下有其一的局面。而今，电台的战斗已经不仅是为了阵地，他们还要反击。

　　“中河高架南往北车辆较多，通行缓慢”、“体育场与建国北交叉口发生三车追尾事故造成拥堵”私家车主楼国栋每天要从滨江赶去城西上班，所以每天上车的第一件事就是打开车载收音机调到FM93，他说，FM93的况信息靠谱，“如果四桥堵得厉害，就改走灵溪隧道。”来回两个多小时的时间，他都靠FM93的相伴打发无聊。尽管在买车之前楼国栋认为听广播是那些中老年人的专利，但如今他已经能够从嗓音分辨出是哪位主持人在播音。

　　最近刚有一个的掌门人向记者感叹，在如今的微博时代，电台在便捷、迅速、及时、互动方面的掌控优势更加凸显。让他耿耿于怀的是，上周杭州大雾，许多乘客滞留机场，“电台可以实时跟进，什么时候哪个高速口通车了，哪些航班恢复正常了，我们却慢了一拍。”

　　“仅杭州主城区，目前轿车的保有量就达到70多万辆，并且以每月1.2万辆的数量急增，扩展到全省就更不得了了。”张立在说这串数据时，脑海里浮现的却是70万台收音机，每月又冒出了1万多台，而一辆车平均可以带来2位听众。所以在张立眼里，电台的市场前景十分广阔。

　　随着私家车数量的迅猛增长，广告商也渐渐把目光投了过来。交通之声明年大部分节目的广告标段都已经被买走，品牌栏目《93早高峰》卖了300万元，还未露面的姊妹栏目《93晚新闻》，也因“姐姐”的口碑延续早早被广告商预定，以197万元的高价买走。而在1998年元旦交通之声刚开始试播的时候，当年的广告收入仅为210万元。“只要有广告商投进来几千元，我们就会开会通告，鼓掌欢迎。”回想初期的窘境，交通之声的一位老员工感慨万分。

　　现在，广告商更看重电台的受众人群，有很大一部分属三高人群，相比于电视机前的主妇们，他们的消费能力可强多了。”张立说，于是房地产、建筑工程、邮电通讯等行业在电台出现了新的增长点。更多的是，城市“堵车经济”带动了电台出现新发展，商业及服务性行业、娱乐及休闲、食品行业的广告投放都有快速的增长。难怪有人笑称，广播已经成为“堵车上的赚钱机器”。

　　浙江大学传媒与国际学院副院长、博导李杰一直致力于媒介研究，对电台颇为熟悉。“当年电视狠压电台的时候，就有专家预测，汽车会救广播。因为汽车是收听广播的最好空间，相对其他介质的而言，它具有无可比拟的移动性、陪伴性和个性化的服务功能。不过以后，私家车在大型城市越来越趋于饱和，而同时轨道交通发展繁荣，电台的发展就会慢下来。”另一方面的变数，是播客和社区电台也在提上日程。

　　在李杰看来，当下的确是电台发展的黄金时代，但在享受这波盛宴的时候，电台是时候未雨绸缪了，“微博时代，电台的定位比更精准，还会有几年惯性上行的空间，但在这个拐点上，若不考虑升级和转型，到时候就晚了。”李杰说，现在可见的机会，就是与新融合，比如移动通信，比如网络微博。

　　听到“预言”，张立没有作声，只是打开他的手机，向记者展示了最新研发的“93车主宝典”软件，“只要一安装，哪里堵，哪里能打折，哪里有突发新闻，一目了然。”

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