陆鲸“放心付”：构筑物流信用盾牌

　　无论是定位为物流信息平台、公共运力池还是无车承运人，抑或物流o2o系统化平台，风口之下的“互联网+物流”，始终绕不开信用缺失难题。

　　在以“物流+互联网+金融”为业务布局的传化物流看来，信用缺失难题的破解，与提升中国物流整体运营效率一样，是自身建设“中国智能公路网络运营系统”的两大关键价值点所在。而作为其旗下直面卡车司机、货代群体的入口级应用，长途货运o2o平台陆鲸，则更像是整个运营系统的信用“门卫”，在整个业务生态体系内更为关键。

　　此情景之下，陆鲸的做法是，打磨专业化的信用保障产品——放心付，组合技术体系、规则体系和大客服体系，为交易双方提供平台担保、先行赔付、纠纷调解、诚信档案记录与查阅等服务，在入口端构筑起物流信用盾牌。

　　技术护航，多场景信用管控

　　以独立开发的“声呐”运营系统做技术保障，陆鲸放心付可通过后台“用户中心”，实现对用户注册信息和诚信记录的认证、建档、分级、查阅和权限控制，保障用户多维度数据信息的真实性，构筑起信用信息基础；

　　通过“受理中心”，陆鲸支持用户通过APP、400客服、web等多渠道的失信投诉受理，实现纠纷处理流程的便捷化操作，构筑起信用纠纷化解渠道；

　　通过“风控中心”，陆鲸可实现对发货、交易等多个场景的监控，规避虚假订单、虚假交易等行为，构筑起信用管控视窗。

　　信用信息基础+纠纷化解渠道+信用管控视窗，放心付以此形成交易信用的技术体系保障。

　　规则担保，弥补受损成本

　　对于放空问题，传统交易模式常见的处理结果基本上为：司机放空，则由货代扣掉信息费做弥补；货主放空，则由货代退还信息费，再加少许油费了事。

　　在陆鲸看来，这样的规则并不平等：司机放空时，货代有信息费作为误时补偿；而货主放空时，司机所拿到的补偿，则远小于由此消耗掉的成本。

　　对此，陆鲸放心付给出的规则是：放空责任认定为货代后，陆鲸将依误工天数、空驶里程及相关消费票据信息，将信息费、空驶费、停车费、路桥费、误工费等费用，全部纳入核算，先行赔付给司机，以此改善司机群体在纠纷面前的弱势地位。

　　大客服支持，纠纷落地破解

　　商业银行、快递公司、电商公司等都是数千万的专职客服人员去处理交易过程的异常，更易出现纠纷的货运界，当然也需要同样支持。但放心付采用了更进一步的做法，超越专职客服，将体系内的线上运营、业务推广、公路港管理人员等全部纳入，共同组成大客服团队，最大化的拓展信用纠纷的监管和处理渠道，实现落地破解，做到10分钟内响应，5小时内处理完纠纷，1天内先行赔付完成。　　 

　　在传化陆鲸看来，车货匹配的业务基础，绝非单一的货源与车源积累，信用体系的搭建与维护也应始终贯穿始末。未来，在信息交易流水之外，陆鲸还会有更多其他类型的交易流水，与传化物流其他业务单元的互联互通也更为紧密，以此来看，放心付是陆鲸未来的信用安全盾牌，也更是传化物流“中国智能公路网络运营系统”的信用安全盾牌。

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