传化陆鲸：物流资源整合与培育服务主体并行

　　7月20日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署推进“互联网+物流”，以降低企业成本、便利群众生活。中国物流短板问题，再获政府层面关注。

　　长久以来，受碎片化发展模式影响，中国公路物流行业都存在着“小、散、乱、差”的特点，集约化程度、规范化水平、诚信体系层次等都很低。加上缺失像铁路、航空一样的网络系统，公路物流信息存在着严重不对称的现象，导致车货匹配效率低，资源利用率低，物流效益差。

　　这些问题的改善需要对行业资源的系统化整合，包括对市场参与主体、运力资源、货物资源、地理空间资源、配套设施资源、生活服务资源等的整合；同时也需要对物流供给主体的服务效能、行业机制的系统化培育。

　　对此，定位为“中国公路物流整合运营商”的传化物流提出，要在构筑基础设施平台网络和信息化平台网络的基础上，建立规范化诚信体系和标准化运营体系，以系统化解决中国物流发展的核心问题。

　　系统整合长途干支线资源

　　物流效率低下的最显著症结存在于长途货运领域。在打造全国化布局的实体公路港基础载体之外，传化物流对该领域的整合则主要由互联网平台陆鲸来实现。

　　据介绍，通过互联网技术，陆鲸平台使货运物流信息走出了实体公路港，实现了线上聚合，加上对港外物流信息的引入，目前，陆鲸平台汇聚了海量、持续、优质、活跃的车源和货源信息，极大的提升了信息匹配的效率和精准度。

　　通过大数据优化计算技术、物流调度管理技术、LBS可视化安全监管技术、线上支付技术等，陆鲸平台实现了对信息交易、车辆调度、运单管理、安全监控、费用结算等物流运输环节的一体化整合，提升了物流管理效率和物流安全保障。

　　再者，通过引入汽配、汽修、加油、ETC、保险、餐饮、住宿、购物等商圈服务资源，陆鲸平台实现了对“汽后市场、生活消费、金融增值服务”的整合，打通了对物流主体的生意生活一体化服务场景，提升了物流综合效益。

　　培育物流服务主体效能

　　以互联网+物流的方式来解决中国公路物流顽疾，资源整合只是第一步，其解决的也只是需求与供给的匹配问题。在传化陆鲸看来，服务质量差、标准化体系缺失、竞争秩序混乱、行业信用缺失等问题，则需要在整合之外，通过对物流市场服务主体的立体式培育来解决。

　　据介绍，在运力端，陆鲸平台一方面以平台规范、线下培训、线上交流的方式加强对平台司机的认证、培育和分级，保障运力服务质量；另一方面，也通过平台行为数据和放心付等信用担保产品，加强对运力交易的诚信体系建设，助力破解行业信用缺失难题。

　　在货代端，陆鲸则在会议培训的基础上，不断加大对金牌货代的挖掘和培育，推动其由“信息黄牛”向专业化、高水准的职业货运经纪人转型。由此一来，平台货代将不再单纯的依靠信息费和运费差价获利，在面向司机群体代理销售车辆维保、ETC等产品服务，面向货主供给更多的物流增值服务上，货代也将大为获利。更多的个体货代，也有可能在平台的孵化下，转化为具备优质物流服务供给能力的物流企业。

　　由此，物流标准化、诚信机制、服务层次等将获得更多、更好的主体支持，物流效益也会因此得到更好的提升。

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