涡轮增压多国部队集结 比亚迪能否T出个未来？

　　当涡轮增压发动机在沃德十佳发动机榜单占据超过半数席位的时候，注定它会在全球车市来一场翻天覆地的改变。如今，涡轮增压已经对自然吸气形成了压倒性的优势，并且形成了欧、美、中等多个派别群雄逐鹿的局面。然而作为亚洲涡轮增压领域的杰出代表，比亚迪已经研发出了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。在轮涡轮增压浪潮中，比亚迪能否T出一个未来？

　　中国力量崛起涡轮增压欧美中三足鼎立

　　在过去很长一段时间内，外资品牌在发动机技术上几乎处于垄断地位，尤其是欧美系汽车品牌，是涡轮增压发动机的主要玩家。其中，欧系品牌，主要以大众、宝马、奔驰为主，最为典型的是大众的TSI+DSG，当然在T动力方面吆喝得尤为卖力的也是大众；美系主要以福特和通用为主角，例如通用Ecotec+DCG、福特EcoBoost+Power shift，两股势力和德系品牌撕得不可开交。

　　就在涡轮增压红遍半边天的过程中，亚洲地区显得有些滞后，不过伴随着我国自主品牌汽车技术的不断进步，以比亚迪为首的中国力量已经崛起。作为涡轮增压领域的新势力，比亚迪后来居上，通过逆向研发开创了我国自主品牌T动力的先河。与其他企业王婆卖瓜式宣传涡轮增压不同，比亚迪显得比较低调务实，目前已经形成TID+DCT的黄金动力组合，动力强悍操控敏捷，而且技术研发更新和应用速度也十分惊人。

　　目前全球涡轮增压市场，中国自主品牌已经与欧美系形成了三足鼎立的局面，同在亚洲的日系因为长期在自然吸气方面死磕，已被边缘化。

　　超能跑吃油少比亚迪演绎高效新定义

　　与传统自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机可以让燃油得到更充分的燃烧，从而提升燃油效率，改善发动机的升功率，而且还可以将发动机产生的部分废气进行有效回收利用，降低二氧化碳排放。纵观各路涡轮增压发动机军团，其运行原理万变不离其宗，最大的区别在于使用技术和材质。

　　与其他厂家单靠涡轮增压和缸内直喷基本技能打天下不同，比亚迪的涡轮增压发动机在此基础上有了更多新花样，增加了分层燃烧、自动延时冷却、可变气门正时、双平衡轴等多项创新科技，对发动机进行了优化升级，使得涡轮增压发动机的燃油经济性得到进一步提升。此外，比亚迪的涡轮增压发动机采用的是全铝合金发动机，在实现轻量化的同时，稳定性、安全性和使用寿命等方面也比普通铸铁或者铸铁与铝合成的发动机更胜一筹。

　　得益于技术和材质上的优势，比亚迪旗下的涡轮增压发动机不仅比其他同级产品动力更强油耗还相对较少，而搭载比亚迪T动力的车型也属于那种超能跑还喝油少的典范，重新诠释了高效动力的新定义。以小排量发动机为例，比亚迪1.5T发动机最大功率113千瓦、最大扭矩240牛米，而大众1.4T最大功率96、最大扭矩225牛米；通用1.4T最大功率和扭矩则分别为103千瓦和200牛米，综合换算下来，比亚迪涡轮增压发动机的升功率优势明显。

　　目前比亚迪旗下的S6、G6等都有搭载涡轮增压发动机，而思锐、G5、S7等部分车型更是全系步入涡轮增压时代，这些T动力车型在市场上也受到了消费者的高度认可。

　　无论是技术和材质，还是实际使用中的动力表现，比亚迪的涡轮增压发动机都是杠杠的，在未来的发展中能否有更优秀的表现，让我们拭目以待！

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