【数读】从1-2月销量看2017年车市整体走势 汽车产经
从1-2月的销量表现，我们看到了一些变化，而这些变化或预示着2017年车市的整体走势。从1-2月的销量表现，我们看到了一些变化，而这些变化或预示着2017年车市的整体走势。
一组有意思的数据：今年1月，国内乘用车销量同比下滑9.3%，2月销量同比增长9.3%，相同的幅度，不同的方向。
一般来说，由于每年春节假期所在的月份不尽相同（2017年为1月，2016年为2月），单看1月或2月的销量有失偏颇，因此，我们将1-2月作为一个整体，来看一下今年的车市整体走势到底如何。
数据显示，经历了相同幅度，相反方向的变动后，2017年前2月乘用车销量同比下滑2.4%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这主要是因为国家购置税补贴在16年底退坡后，小排量车型价格自然回升，了节后的购买力。
不过，从销量前20名的车企销量来看，情况并没有那么糟糕：累计销售280.35万辆，同比增长10.18%。其中，吉利汽车、广汽乘用车增速最高，分别达到了105%、83.48%。但也出现了负增长的企业，如神龙汽车、东风悦达起亚、长安福特。
并且，从1-2月的销量表现，我们看到了一些变化，而这些变化或将预示着2017年的整体走势。
今年1-2月，吉利汽车共销售19.16万辆，同比增长105%，超越长城汽车成为自主品牌“老二”。其中，新远景、远景SUV月销过万辆，博越、新帝豪月销量则持续破2万辆，随着产能的持续，博越的销量或将再上新的台阶。
一方面，吉利汽车去年提前完成了销量目标，有可能部分销量转到今年1-2月，业绩增色不少。但不可否认的是，从去年开始，吉利汽车的迅猛增长也得益于其综合实力的增强。
据了解，今年吉利还会推出两款SUV产品，MPV产品业已正式提上日程，而全新的中高端品牌——LYNK&CO首款产品也将在2017年四季度正式上市。这些都将成为吉利汽车冲刺100万辆的坚强后盾。
今年，吉利的全年目标为100万辆，长城为125万辆。但从1-2月的表现看，不排除后劲更充足的吉利汽车全面超越长城汽车的可能性。长城汽车可要提高了。
广汽乘用车在今年越发成为不可小觑的存在，1-2月累计销量达到7.91万辆，同比增长83.48%，已连续两个月超越兄弟合资企业广汽丰田，为实现2017年的小目标开了个好头。
目前，广汽乘用车已经从去年第20名边缘攀升至第14名，在广汽本田的后面跃跃欲试。
不仅如此，承担冲破自主品牌天花板重任的高端旗舰SUV车型——传祺GS8月销近万辆超越锐界，成为唯一一款真正能与合资竞品PK的自主品牌产品。
据了解，今年广汽传祺将推出9款新车（包含新能源车和改款车），随着新车上市助力和产能的开拓，广汽传祺或将成为最快达成年销50万辆的自主车企。
上汽通用五菱在近期成为关注的焦点，其乘用车销量在2月一举超过上汽通用，夺得第三名，打破了长久以来的“三足鼎立”局面。
1-2月，上汽通用五菱共销售29.37万辆，同比增长13.93%，这主要得益于宝骏品牌的快速增长。
从宝骏310开始，我们明显感受到了上汽通用五菱的品牌年轻化，截至目前，上市不到半年的小型轿车宝骏310月销量1.6万台，小型SUV宝骏510也取得不少订单，让人不得不其打造“神车”的能力。
今年，上汽通用五菱将整体目标定在了215万辆（包含乘用车和商用车），据此推算乘用车目标为144万辆。（注：上汽通用五菱未单独发布乘用车和商用车的销量目标，144万为根据去年乘用车销量占比67%预估。）
不过，上汽通用五菱同样面临挑战，那就是随着商用车市场的不断萎缩，需要向宝骏品牌要更多的销量，以维持总体量的稳定。接下来上汽通用五菱能否保住第三的得看宝骏的了。
去年，神龙汽车销量下滑，未能完成销量目标，今年初也未现抬头之势。今年1-2月，神龙累计销量4.96万辆，同比下跌48.71%，完成率仅为7.09%。
伴随着销量的低迷，神龙汽车在今年进行了一系列的人事调整，但有业内人士指出，现在神龙最大的问题是缺少长期战略、合资公司管理效率较低、中法双方的出现分歧，战术上同样存在问题，根本问题是顶层设计。
曾经的神龙汽车在2015年达到销量的顶峰，颇有崛起之势，如何恢复往日的雄风是中法两方需要共同思考的问题。
不知有无受民族情绪的影响，东风悦达起亚1-2月销售6.12万辆，同比下跌了32.15%。
从细分车型来看，起亚K2以及SUV智跑分别同比下降65.8%和54.1%。不过起亚K3销量大涨，2月销售1.5万辆，同比大涨145%。
今年，东风悦达起亚的销量目标为70万辆，为了实现这个目标，东风悦达起亚将在年内投放包括KX7在内的7款车型。
与此同时，“老将”苏南永已于2月回归东风悦达起亚，他能否带领东风悦达起亚度过这段的时期，向着年度目标顺利迈进?让我们拭目以待。
