东风日产年轻化更进一步劲客补齐SUV版图汽车产经

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来源：互联网
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2017-05-30
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　　作为东风日产SUV版图的最后一块拼图，小型SUV劲客的到来使得东风日产的SUV队伍得以完整。而东风日产能否打好劲客这张牌，劲客能否像逍客一样成为东风日产增长的新推动力？胜算不少，值得期待。

　　在刚结束不久的上海车展上，众多合资、自主车企布局了小型SUV，鉴于此有专家预测2018年最火的SUV细分市场将是小型SUV市场。或许，随着今年下半年这些小型SUV的陆续上市，小型SUV市场争夺战将提前上演。而肩负重要战略任务的东风日产小型SUV劲客，其下半年的表现必将备受关注。

　　作为东风日产SUV版图的最后一块拼图，定位于小型SUV的劲客将于7月正式上市，此后，劲客将联合逍客、奇骏、楼兰、途乐形成由小及大，由入门至豪华的SUV品类的全覆盖。也这预示着东风日产的SUV产品线将成为主流合资汽车企业中最全面丰富的SUV产品线月，东风旗下日产品牌累积销量为300453辆，同比增长6%，增速远超车市大盘。其中，SUV销量为100111辆，增速达到7.8%。接下来，劲客的加入势必将为东风日产的持续增长贡献更大份额。

　　小型SUV细分市场曾经在2015年达到了超过百分之百的增长峰值，随后一下滑，今年1-4月国内小型SUV销量下降了8.5%。主要原因是消费升级的背景下，消费者对车内空间、配置、动力等指标有了更高要求

　　尽管市场受到挤压，但值得注意的是，4月份的上海车展上依然有多家车企布局了小型SUV。除了劲客，还有预计18年国产的丰田C-HR，马自达CX-3，下半年上市的东风风神AX4，等近10款车型。小型SUV市场多款新产品的投放或将激发下半年或者明年的市场潜力，但市场增长的必要条件之一是，小型SUV产品要进行升级，以适应当下的消费升级趋势。从这个角度看，劲客优势明显。

　　空间上，劲客的轴距（2620mm）超过了目前主流的同级合资车型XR-V和翼博，甚至留足了后备箱空间。配置方面，液晶仪表盘、座椅加热功能，大灯自动远近光装备，以及智行科技概念的应用（智能公稳定系统、VDC车身电子稳定系统等），使定位于小型的劲客显得诚意十足。值得一提的是，同级车中，劲客的智能化配备是最高等级的。

　　另一方面，观察今年前4个月小型SUV销量排行可以发现，除了XR-V外，合资品牌小型SUV销量几乎全面下滑，而自主品牌则逆势增长、表现强势。究其原因，第一，合资品牌小型SUV价格（13万左右）普遍高于合资品牌；第二，消费升级导致之前的合资品牌小型SUV用户转而购买价钱相当，但空间更大、配置更高的自主品牌紧凑型或者中型SUV。

　　据悉，对标本田“双子”缤智和XR-V的劲客，很可能采取高性价比定价策略，给出一个低于竞品的价格。如此一来，劲客很可能同时收割自主和合资竞品的份额。

　　对竞争日渐白热化的小型SUV市场来说，劲客可能只是锦上添花，但对日产来说，劲客作为其全球性战略车型，重要性不言而喻。同时，劲客还代表了东风日产YOUNG NISSAN 3.0战略的进一步推进。

　　都谈年轻化，但年轻化并不源于对年龄的浅显理解。在日前的核心沟通会上，东风日产乘用车公司市场营销总部副总部长陈昊说：在年轻化战略推进的三年里，东风日产对年轻化的认识在发生转变。

　　以前东风日产对年轻化的认知仅限于将产品定位于某个年龄段的年轻人群，后来，是根据心理年龄划分年轻群体。但是，更深入的年轻化还应该考虑不同区域的年轻化群体的差异，对一二线、四五线城市的群体进行差异化的营销定位和宣传。而且，这些群体间存在差异，同时也有着某种联系。

　　“一二线城市消费者消费能力强，年轻化定位的年轻段可能在25岁以下，而三线以下城市的年轻化定位可能需要在35岁以下，而三线以下城市的消费也会受到一二线城市趋势的影响和带领。” 东风日产市场部部长颜宏斌进一步解释。

　　东风日产近两年的产品设计有着明显的在年轻化线年东风日产发布的全新蓝鸟，外观个性前卫，但上市至今评价一直褒贬分化很严重。有人赞太帅，有人批太丑。尽管各种大数据分析认为目前的消费趋势都直奔个性化而去，但显然，“消费者对真正个性化的接受还需要一个过程”颜宏斌说。可以说，东风日产在投石问的同时，也做了一次先行者。或许，消费者对个性化的接受程度，已经由蓝鸟开始被向前推进了一步。