萧山与杭州主城“双城合一”进程中的楼市机遇

　　虽然早在2000年萧山就成为杭州的一个辖区，但不得不承认的是，在楼市版图之上，长久以来萧山都是一个相对独立的王国，与杭州主城互不干扰。然而，时代的巨大推手正在改变这一切，庆春路过江隧道、九堡大桥、江东大桥等一个接一个的大手笔，不断牵拉着萧山与杭州主城之间的距离。尤其是地铁时代的来临，使得萧山和杭州主城区的市民真正有了同城的感觉。

　　萧山，正在加速迈入大钱塘时代。而萧山楼市，也开始融入整个大杭州楼市。萧山人的购房半径逐渐北移，杭州主城区的购房者不断南迁。“北移”与“南迁”的交汇之地，目前就在钱江世纪城，并呈继续扩展之势。

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　　“双城合一”已在路上

　　2010年12月29日，备受关注的庆春路过江隧道正式开通。从萧山市心北路到杭州庆春路，开车只需要5分钟时间。这在以前对很多人来说几乎是不可想象的。

　　庆春路过江隧道带来的利好，远不止是缓解交通压力。它连接的两端，一端是杭州主城著名的金融一条街庆春路，一端是萧山第一大道市心路。再放大了看，它连接了两大城区，一头是江北的大杭州主城区，一头是江南副城萧山。随着庆春路过江隧道的通车，萧山与杭州开始实现真正意义上的无缝对接，消失的不仅仅是一条江的距离，两岸居民的心理距离也开始缩短。

　　而去年地铁1号线开通，起点站就在萧山湘湖。地铁1号线之于萧山，对湘湖影响最直接。越来越多的主城区市民坐地铁来湘湖边，深切感受湘湖的这片湖光山色。而对于萧山人来说，“融合”两个字是地铁给萧山带来的最精美礼物。因为地铁，钱塘江两岸的市民能坐着地铁往返于西湖、湘湖之间度假休闲、走亲访友。萧山人的购物方式也会随之变化，更加轻松便捷；反过来，萧山的商业业态也将因势而变，变得更具吸引力和多元化。

　　去年，萧山制定了一个城市管理融入大杭州的三年行动计划，加速推进融入大杭州的步伐。为此，萧山加大基础设施项目的投入，通过基础建设，在城市框架上，缩短与杭州主城区的距离。绕城高速、地铁、机场二期、江东大桥、庆春路过江隧道等建设都对萧山融入大杭州发挥了巨大作用。同时，萧山加快了新城建设，根据“一心三区七新城”的城市发展框架，加快各大新城建设进程。此外，萧山还提出加快实现“同城同待遇”，早日实现全方位的与主城区的“同城同待遇”。

　　在萧山与杭州主城“双城合一”进程中，利好不断涌现。除了交通优势以外，有关钱江世纪城板块重量级配套的最新消息是，浙江大学医学院附属妇产科医院迁建项目正式落户钱江世纪城，预计到2016年，江南副城的老百姓在家门口就能享受到这所定位为“大妇科、小综合”三甲综合产科医院的医疗服务。省妇保整个占地面积将达到107亩，将是萧山区境内首个省级医院，也是萧山第一座最有能力辐射全省、甚至全国的医院。

　　说到萧山的辐射能力，就不得不提奥体博览城。与钱江新城核心区隔江对望的奥体博览城，承载着太多的美好想象。目前奥体博览城的基础设施建设正在如火如荼地进行，核心区基本路网已经形成。主体育场和国际博览中心两大项目均已开工。整个奥体博览城，规划了主体育馆、体育游泳馆、网球中心、综合训练馆等多个大型体育设施，能够满足篮球、羽毛球、足球、网球、排球、乒乓球、竞技体操、拳击、武术、室内足球等各类比赛所需，还能举办亚运会、全国性综合运动会及国际田径、足球等大型赛事。以后，杭州人甚至有可能在这里看到NBA比赛。

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　　钱江世纪城的“桥头堡”意义

　　在钱江世纪城身上，我们看到了萧山和杭州主城越来越多的“交集”，这是一面镜子，映射的恰是“双城合一”的故事。

　　庆春隧道南面出口，萧山市心北路两侧，一座新城正在22.74平方公里的土地上崛起，这便是钱江世纪城。作为杭州实施“沿江开发、跨江发展”、“融入大杭州、建设新萧山”的重要平台，钱江世纪城自2007年实质性启动以来，各项工作如火如荼推进。驱车到钱江世纪城区域内走一圈，会看到很多项目正在开工建设中，一种前所未有的生机和活力在这块热土上喷薄而出。

　　根据《杭州市城市总体规划》，钱江世纪城将与钱江新城共同构成未来的杭州城市核心和中央商务区，共同组成一个城市公共中心，在功能上遥相呼应、优势互补。他们之间的连接纽带就是庆春路过江隧道。

　　许多人都把钱江新城与钱江世纪城比作是上海的外滩与陆家嘴，钱江新城有着像杭州大剧院、市民中心、杭州图书馆、杭州国际会议中心等鼎级生活配套，而钱江世纪城未来有奥体博览城，这里将成为世界级体育及博览盛会的举办地，同时其约30万平方米的磅礴商业配套，将引领区域商业的升级与繁华。

　　业内人士分析认为，钱江世纪城的未来，很大程度上取决于钱江世纪城的奥体博览城板块的发展。整个奥体博览城板块规划开发总面积1049万平方米(地上)，核心区域总的建筑面积272万平方米，总投资约350亿。该板块由奥体中心和国际博览中心两个超大公建项目构成。目前上述两个项目正在积极建设阶段，主体工程已峥嵘初露。其中奥体中心主体育场规划建筑面积达22.9万平方米，这也是国内第四座同时也是最后一座设计标准在8万人以上的场馆。而国际博览中心规划建筑面积达84万平方米(其中地下30.8万平方米)，作为国内最大的单体建筑之一的国际博览中心，其展位设计标准仅次于广交会，建成后的面积将是现在的杭州和平国际会展中心的三倍。

　　对于杭州楼市而言，现在的钱江世纪城就像当年的钱江新城，是最具价值前景和想象空间的板块。住在钱江世纪城，享受双城配套的一站式便捷生活，目前已经成为很多萧山人和杭州主城区人的梦想。前些年这个板块内诸如佳境天城、和美家、湖滨花园、博奥城等品质住宅楼盘，都受到了市场的追捧。

　　与市中心武林板块沉寂数年，因一批高端项目先后面市而重新在住宅市场崛起颇为相似的是，在经历了两年左右的市场断档期后，近期，随着包括顺发·江南丽锦、金昌·春和钱塘、龙湖·春江彼岸、万和国际等房企项目先后亮相，钱江世纪城这个自2005年就进入大众视野的楼市板块，让市场再次体味到弥漫的硝烟。继包括宏扬·鲲鹏中心在内的钱江世纪城核心区34个公建项目陆续启动之后，钱江世纪城核心区内更为稀缺的住宅项目也进入了开盘推广期。

　　仔细观察不难发现，在钱江世纪城的房产版图上，汇集着杭州与萧山两地的代表性开发商以及外来大鳄，这里不仅是萧山融入大杭州的桥头堡，也是萧山楼市与大杭州楼市实现真正对接的桥头堡。

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　　地铁对两城的强大拉伸力

　　交通的发达，会促进区域的极大发展，并使之融入整个大城市。

　　以前，钱江两岸的往来与交流，主要依靠两岸之间的大桥，如钱江一桥以及复兴大桥、西兴大桥和彭埠大桥等。按照规划，未来的钱江两岸总共将拥有十座大桥。其中，紧密连接江北与萧山的大桥，包括三桥、二桥和九堡大桥。

　　不过，论及对于两岸融合的促进作用，没有比地铁更重要了。

　　相对于地铁1号线是途径风情大道沿线通达湘湖，地铁2号线东南段则贯穿萧山主城核心。对于杭州主城与萧山而言，地铁2号线才真正是两地连通的“血脉”，才真正把萧山主轴与杭州主城区连在了一起。目前，地铁2号线东南段的建设进展顺利，13座车站主体结构已全部完成，力争在6月底前实现“轨通”、9月底前实现“电通”。

　　在许多人眼里，虽然早在2000年萧山在行政上已经成为杭州人，但是一条钱塘江所造成的两岸隔阂并非一朝一夕可以改变。无论是上桥还是进隧道，之前都会有不自觉地暗示，“要过江了”，就像是一种心理障碍，不自觉地把另一边视为是另外一座城。但是地铁就不一样，对于坐地铁来说，过钱塘江只不过是“过了一站路”，地铁不仅缩短的是时空距离，也大大缩短了两岸居民的心理距离。有关专家指出，区域融合、同城化不仅仅是时空距离上的缩小，还需要区域内居民心理上的认同，产生一种归属感。

　　地铁2号线无疑将成为萧山与杭州主城楼市进一步融合的契机。地铁带来的便捷生活，对于萧山楼市而言是很多人打破原先的购房观念。杭州主城楼市与萧山楼市的地域概念正在慢慢消失，萧山人的购房半径逐步扩大，钱江世纪城、滨江甚至杭州主城都成了他们的选择。而对于杭州主城的刚需购房者来说，选择的余地变得更大，萧山楼市和余杭、临平一样，成为解决主城区溢出需求的主要阵地。住在萧山、上班在杭州主城区将会成为更多年轻人的选择。

　　就目前而言，萧山楼市“地铁盘”的潜力还没有真正被挖掘。2012年卖得最火的萧山楼盘——开元广场，其实是地铁2号线曹家桥站的上盖综合体项目。但开元广场的价格，与非地铁物业的差距并不大，其地铁物业的价值并没有真正体现。相对于杭州主城区而言，地铁2号线所覆盖的许多萧山地域，尚属于楼市的价格洼地。等到地铁2号线开通、各方面资源一旦完备之后，萧山的各个区域价值将再次得到提升。

　　值得一提是，随着与杭州主城的联系日益密切，相对独立的萧山楼市也迎来了不少外地开发商入驻。一大批外来房企开始布局萧山，如金地、保利、金昌房产等，它们和萧山本土的顺发、绿都、众安等老牌房企一起，繁荣了萧山楼市，迅速提升了萧山楼市的发展水平。