马诺图片评论：高铁餐饮仅明码标价还远远不够周冬雨 窦骁

　　原标题：高铁餐饮仅明码标价还远远不够

　　高铁快餐一直备受关注。昨日，中国铁路总公司发布消息称，将引入“互联网+”建立高铁餐饮供应信息服务平台，尽快推出网上订餐、站车配送供应等服务。这也意味着，日后，旅客乘坐高铁列车时，将有望通过统一的网络平台，依据个人喜好订餐，所有餐品将明码标价。

　　高铁餐饮实施明码标价，是不是就必然意味着高铁餐饮价高、质次、服务水平欠佳的问题就将全部解决了呢？答案显然不是这么简单。虽然可能有更多餐饮企业有机会进入高铁APP平台经营、且明码标价，但其前提条件仍旧是要高铁等有关方面先通过审核才能入驻经营。这让人不得不担忧，能不能形成有效竞争。——鞠实

　　高铁餐饮通过“互联网+”建立服务平台是为民服务的体现，但仅靠明码标价并不能满足旅客日益增长的餐饮需求。在保证价格公道的同时，还必须保障餐饮的质量和卫生。吃什么、够不够吃都是衡量高铁餐饮供应服务的标准。应杜绝出现价格降下来了，食物的供应质量也随之降低的现象。为此，相关部门应通过互联网在消费者、供应商和卫生监管部门之间建立起互评平台。旅客通过评价和个人口味选择餐食，供应商通过旅客的评价进行改进，而监管部门则可以通过反馈信息进行监督，从而保障旅客的合法权益。——六水

　　今年春运期间，北京往返上海、杭州等地的高铁推出的APP订餐模式实质上仍属于“内卖”，因为餐品依然由高铁餐车提供，这种“内卖”的市场竞争不充分，服务范围也较窄。人们普遍期待的是，高铁网络订餐能够由“内卖”变成真正意义上的“外卖”。如果铁路部门多动动脑筋，拿出足够诚意，把乘客利益放到第一位，在高铁上多引入几家供餐平台参与竞争，在拓宽餐车供应路径的基础上，探索过站城市配餐模式等等，市场竞争就更加充分，乘客就可以像坐在家里那样点外卖了，可以得到更多便利和实惠。——李英锋