蔚来高管解读二季度财报：每年研发投入在30亿元左右

金融界美股讯 北京时间8月12日消息，蔚来周二美股盘前公布了第二季度业绩，财报显示蔚来汽车（纽交所证券代码：NIO）第二季度总营收为人民币37.189亿元（约合5.264亿美元），同比增长146.5％；归属蔚来汽车股东的净亏损为人民币12.078亿元（约合1.710亿美元），亏损同比收窄63.6％。

第二季度主要业绩：

--电动车销售总额为人民币34.861亿元（约合4.934亿美元），环比增长177.6％，同比增长146.5％。

--电动车利润率为9.7％，相比之下上一季度为-7.4％，去年同期为-24.1％。

--总营收为人民币37.189亿元（约合5.264亿美元），环比增长171.1％，同比增长146.5％。

--毛利润为人民币3.131亿元（约合4430万美元），较上一季度的毛亏损人民币1.675亿元增长人民币4.806亿元，较去年同期的毛亏损人民币5.042亿元增长人民币8.173亿元。

--毛利率为8.4％，相比之下上一季度毛利率为-12.2％，去年同期为-33.4％。

--营业亏损为人民币11.600亿元（约合1.624亿美元），环比收窄26.1％，同比收窄64.0％。不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则），调整后的营业亏损为人民币11.147亿元（约合1.578亿美元），环比下滑27.5％，同比收窄64.4％。

--净亏损为人民币11.767亿元（约合1.665亿美元），环比收窄30.4％，同比收窄64.2％。不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则），调整后的净亏损为人民币11.314亿元（约合1.601亿美元），环比收窄31.8％，同比收窄64.6％。

--归属蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币12.078亿元（约合1.710亿美元），环比收窄29.9％，同比收窄63.6％。不按照美国通用会计准则，归属蔚来汽车股东的净亏损为人民币11.310亿元（约合1.601亿美元）。

--每股美国存托凭证基本和摊薄亏损均为人民币1.15元（约合0.16美元）。不按照美国通用会计准则，每股美国存托凭证基本和摊薄亏损均为人民币1.08元（约合0.15美元）。

--截至2020年6月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为人民币112亿元（约合16亿美元）。

--蔚来汽车第二季度电动车交付总量为10,331辆，其中包括8,068辆ES6和2,263辆ES8。相比之下上一季度电动车交付总量为3,838辆，去年同期交付总量为3,553辆。

蔚来汽车创始人、董事会主席兼首席执行官李斌表示：“我们在2020年第二季度交付了10,331辆ES8和ES6电动车，季度交付量创纪录。预计随着这一势头的持续，第三季度将交付11,000至11,500辆电动车。目前对生产的限制将在不久的将来解除，我们有信心生产能力能够满足电动车的加速需求。”

“除了强劲的订单增长之外，我们很自豪在公司的关键财务指标方面达到了一个里程碑式的季度，突出表现为9.7％的历史最高车电动车利率、有史以来最低的运营亏损，更重要的是，在我们的历史上第一次出现了正的运营现金流。我们将继续致力于提高整个公司的运营效率。与此同时，我们将继续致力于投资技术和服务，为用户提供未来最好的产品和体验，并加强我们在智能电动汽车领域的领导地位，”李斌说。

“随着2020年第二季度的强劲交付，由于规模不断扩大、每车平均收入提高、材料成本降低和生产效率提高，我们的车辆利润率大大超过了我们5％以上的目标，”蔚来汽车首席财务官奉玮说。“此外，通过持续提高运营效率和显著优化现金流管理，我们展示了从运营中产生正现金流的能力。在2020年的剩余时间以及以后，我们将继续提高整个公司的效率。”

随后蔚来创始人李斌及CFO参加了财报分析会，以下为电话会议实录：

在电话会上，蔚来汽车CEO李斌称： 大家好，非常感谢大家参加蔚来2020年第二季度电话会议。

2020年第二季度蔚来首次实现单季交付量破万，总共交付了10331台ES8和ES6，同比增长190.8％，环比增长169.2％。2020年7月蔚来达到了3533辆，为月度交付量的历史第二高，今年前七个月的交付量相比于2019年同期增长了111.3％。从去年10月开始，ES6连续蝉联中国电动SUV市场的销量冠军。今年上半年，今年上半年，ES8也获得了中国40万以上中大型豪华电动SUV的销量冠军。

三季度，我们有信心季度交付量再创新高，达到11000到11500辆。

在毛利率方面，随着季度交付量的跃升、单车收入的提高、电池包等物料采购成本的下降、以及制造费效的改善，我们的毛利率在第二季度取得重大突破，整车毛利率达到 9.7％，综合毛利率达到 8.4％，远高于我们此前5％与3％的预期。

接下来我们将继续提升毛利率，我们非常有信心今年下半年整车毛利率和综合毛利率都将超过10％。

在毛利转正的基础上，公司的体系化效率全面提升，2020年第二季度的运营亏损进一步收窄至11.6亿元，同比下降 64.0％，环比下降26.1％。交付量的大幅增长、“直销+按订单生产”的模式，以及来自于供应链合作伙伴的支持，使得我们在2020年第二季度历史上首次实现了经营活动现金流转正。

今年的二季度对于蔚来来说是里程碑意义的一个季度，公司在交付量、毛利率、运营效率、现金流各方面都实现了突破。经过过去一年多的持续努力，我们已经找到合适的节奏，既能对公司近期的经营目标进行严格的管理与执行，也能保证研发和服务体系的投入，建立公司的长期竞争优势。

接下来，我跟大家分享一下近期的重点工作。

1、研发方面，随着公司整体情况的改善，我们已经加快了新产品的开发进度，并将加大在自动驾驶技术上的研发投入，以建立行业领先的技术优势，确保长期的产品竞争力。

2、产品方面，蔚来智能电动轿跑SUV EC6 已于7月24日正式上市，补贴前售价36.8万元起。EC6受到了市场和用户的广泛认可，开启预定后的订单表现超出我们的预期。我们正在按计划推动EC6的量产工作，预计9月下旬开始交付。

3、产能方面，制造团队正在将合肥工厂的生产节拍从15JPH提升至20JPH，与此同时也在协调供应链合作伙伴提升产能，我们将在8月底9月初达到单月单班4500-5000台的全供应链产能。

4、销售网络服务方面，截止目前，我们已经有22个蔚来中心和119家蔚来空间，覆盖中国89个城市。蔚来换电站已建成142座，覆盖全国63个城市。接下来我们会持续增加蔚来空间和换电站的布局以更好服务用户。

5、与此同时，Battery as a Service （BaaS） 车电分离的创新业务模式取得重大进展。我们已经完成整车和电池分开销售所需要的产品公告和认证的全部工作，第一辆 BaaS 模式车辆也完成了保险、贷款、上牌等流程验证。这是蔚来技术与商业模式创新的一个重大突破。目前，我们还在进行正式提供Baas模式服务的最后的准备工作，将在三季度正式发布实施方案。随着用户、政府、行业越来越广泛的认可，相信我们“可充、可换、可升级”的产品与服务体系的竞争优势会逐渐显现。

随着越来越多的车交付给用户，我们的用户基础越来越大，蔚来用户社区也越来越成熟。2020年8月8日，NIO Day 2020举办城市的申办工作完成票选。4 万多蔚来用户积极地参与了投票。经过激烈的角逐，成都从10个申办城市中脱颖而出，最终成为NIO Day 2020的举办城市。

蔚来的每一点进步都离不开用户的信任、支持，今年的 NIO Day申办再次体现了蔚来社区的活力与激情。