上海提速：三港通行成闪电

一项重要的人事变化，登上了上海发布。

执掌浦东新区5年之久的翁先生，转跑道去了重型央企五矿集团。

我们可以静静地等待浦东新区新领导的到来。

但是，在此之前，一张又一张的蓝图，迅疾发布。

上海的版图变化，来得更加迅猛。

从空间距离

到时间距离

今日房产曾率先发布两港快线、虹桥枢纽浦东枢纽机场联络线的信息。其中这幅图至关重要。

在我的传统印象中，浦东机场是一个出租车费200元的地方。临港的空间距离更加遥远。虽然我更乐意选乘虹桥机场的航班出行，但是虹桥枢纽其实距离传统的虹桥，也有14公里之遥。

这个三角之间，两条快线的出现，将彻底改变“时间距离”。因为从浦东空港到临港的两港快线，时间只有15分钟，而虹桥和浦东两个空港之间，时间只有40分钟。这样的交通速度，足以造成以下可能的变化：

❶ 大量外向型企业可以布局临港，因为利用浦东机场，有点类似虹桥商务区和虹桥枢纽的关系，时间距离短了，进出极其便利。

❷ 上海两座空港之间的距离被缩短为40分钟，上海的航空枢纽港功能将获得爆发。一系列配套产业由此可以萌芽、生长。

❸东西两座空港快速交通线之间，很多站点都会变成异常可爱的地方。想想看香港的机场快线，多停留了一个站叫青衣，以前是谁？现在是谁？联通伦敦希思罗机场的生命线，一个重要的站点叫汉默史密斯，为什么20年间成为伦敦最重要的新兴住区？

从互不关联

到一线直通

江苏籍的老乡，以前是普陀区买房的重要人群。

为什么江苏人愿意买普陀？因为一条沪宁线，直通了普陀。中山北路沿线、长寿路沿线，多少业主是江苏籍的，数也数不清。

有家江苏籍的地产公司，把上海总部就设在武宁路附近。我知道，这家公司很多高管的家还在江苏，周末回家，从这里上沪宁线多方便啊。大概这才是选择普陀做总部的潜意识吧。

所以，交通动线的重大改变，时速的巨大提升，都是影响到人群聚集的重要因素。

像上海这样的地方，市域快速交通线的出现，很快会打破原有的格局。

外向型的很多企业雇员，都会被吸引到虹桥枢纽、浦东空港枢纽、临港这三港之间的快速交通线上。

地图亮点

就在线上

在不动产布局上，笔者一直主张以城市生长的眼光，不动如山的耐心，去累积资产和价值。

在上海两座空港加临港这个三角区，两条快线列入规划快马加鞭之后，上海的地图亮点在哪里呢？

我觉得有两个地方应当收获我们足够多的关注。

其一，是张江。地产金融时代看陆家嘴，科创时代看张江。无论从产业聚集、城市副中心规划、快速交通站点、区域扩围，每股风都是助力张江的。

其二，是临港。制造业重视多过服务业的时代，作为上海制造业的新兴、复兴之地，临港产业聚集速度是最值得关注的。产业聚集的背后，往往意味着人口聚集。

浦东基数已大，还能顶天？

临港如此之远，还能成央？

两空港东一个西一个，还能成为一体？

现在答案来了：快速交通，将改变一切。

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