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集微咨询:造车新势力尝鲜,车规级IGBT开启国产化放量时代

  • 来源:互联网
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  • 2021-09-29
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集微咨询(JW insights)分析认为:

- 我国新能源汽车产销量连续六年位列世界第一,预计2025年新能源汽车的渗透率将提高到36%左右。

- 汽车电动化过程中,IGBT已成为主要增量器件,占新增半导体器件比重超过80%,这为本土IGBT企业预留了巨大的国产替代空间。

- 包含比亚迪、斯达半导、中车时代在内的3大本土车规级IGBT企业扩产计划显现,其他本土企业如士兰微、华润微、华大半导体、赛晶科技等拓展布局,加上更多的本土主机厂支持,车规级IGBT国产替代正当时。

汽车加速电动化带来的结果是,加大了对半导体器件的用量需求,作为汽车中除电池外成本最高的元件,IGBT的用量将会大幅上升。而目前,国内仅比亚迪一家车企实现了IGBT的自我供给,其他主机厂均严重依赖于国际传统IGBT大厂。借助汽车电动化的产业变革,在核心器件自主可控的大背景下,国内IGBT企业纷纷发力,尤其是在比亚迪半导体、中车时代、斯达半导等本土龙头企业的引领下,加速了车规级IGBT的国产化进程。

汽车电动化加速,车规级IGBT迎国产替代新机遇

今年上半年全球新能源汽车销售量总计为260万辆,比2020年上半年增长160%;国内市场方面,今年1-6月我国新能源汽车产销量分别为121.5万辆、120.6万辆,已与2020年全年产销量持平,连续六年位居全球第一。

与此同时,我国新能源汽车渗透率已从去年底的7.7%提升至今年7月的14.8%以上。集微咨询(JW insights)预测,2021年中国新能源汽车销量预计将达到250万辆左右,2025年预计将达到800万辆左右,新能源汽车的渗透率将会进一步提高到36%左右。

而新能源汽车的快速发展,将会加速半导体器件的使用量。公开资料显示,新能源汽车对半导体的单车使用价值量已从传统燃油车的约375美元提升至最高超过750美元,据Gartner预测,到2024年无人驾驶汽车单车半导体价值量将超过1000美元,而全球的汽车半导体企业将因此受益。

全球25家头部汽车半导体企业2020年营收排名(数据来源:Gartner)

集微咨询(JW insights)分析认为:

- 我国新能源汽车产销量连续六年位列世界第一,预计2025年新能源汽车的渗透率将提高到36%左右。

- 汽车电动化过程中,IGBT已成为主要增量器件,占新增半导体器件比重超过80%,这为本土IGBT企业预留了巨大的国产替代空间。

- 包含比亚迪、斯达半导、中车时代在内的3大本土车规级IGBT企业扩产计划显现,其他本土企业如士兰微、华润微、华大半导体、赛晶科技等拓展布局,加上更多的本土主机厂支持,车规级IGBT国产替代正当时。

汽车加速电动化带来的结果是,加大了对半导体器件的用量需求,作为汽车中除电池外成本最高的元件,IGBT的用量将会大幅上升。而目前,国内仅比亚迪一家车企实现了IGBT的自我供给,其他主机厂均严重依赖于国际传统IGBT大厂。借助汽车电动化的产业变革,在核心器件自主可控的大背景下,国内IGBT企业纷纷发力,尤其是在比亚迪半导体、中车时代、斯达半导等本土龙头企业的引领下,加速了车规级IGBT的国产化进程。

汽车电动化加速,车规级IGBT迎国产替代新机遇

今年上半年全球新能源汽车销售量总计为260万辆,比2020年上半年增长160%;国内市场方面,今年1-6月我国新能源汽车产销量分别为121.5万辆、120.6万辆,已与2020年全年产销量持平,连续六年位居全球第一。

与此同时,我国新能源汽车渗透率已从去年底的7.7%提升至今年7月的14.8%以上。集微咨询(JW insights)预测,2021年中国新能源汽车销量预计将达到250万辆左右,2025年预计将达到800万辆左右,新能源汽车的渗透率将会进一步提高到36%左右。

而新能源汽车的快速发展,将会加速半导体器件的使用量。公开资料显示,新能源汽车对半导体的单车使用价值量已从传统燃油车的约375美元提升至最高超过750美元,据Gartner预测,到2024年无人驾驶汽车单车半导体价值量将超过1000美元,而全球的汽车半导体企业将因此受益。

全球25家头部汽车半导体企业2020年营收排名(数据来源:Gartner)

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