魔视智能董事长虞正华：缺芯让汽车主机厂更易于接受国内供应商

12月24日，在上海市经信委、浦东新区科经委指导下，由中国半导体投资联盟主办，张江高科、爱集微承办的“首届集微汽车半导体生态峰会”在上海正式举办。

在以“产业界&投资界共话汽车芯片”为主题的圆桌论坛上，魔视智能创始人、董事长虞正华分享了汽车缺芯何时缓解，汽车上下游企业如何协作发展的个人独到见解。

今年以来，汽车缺芯问题依旧非常严重。对于缺芯的原因，虞正华认为：“回过头来，主要是过去的模式、心态、供应链绷得太紧，因此抗不了几十年一遇的特殊情况。当然可能大家对供应的预判也有问题。”

魔视智能是一家汽车自动驾驶系统领域实现嵌入式产品化的自动驾驶公司，专注于自动驾驶和高级辅助驾驶。魔视智能的全栈产品覆盖了从乘用车到商用车的前装，到主动安全。从行车到泊车的全栈覆盖，客户包括国内众多一线的主机厂。其中，乘用车客户包括广汽、比亚迪等，商用车里包括东风、陕汽等，其产品在众多的客户得到了量产应用。

那么，从魔视智能的角度观察，目前如何做才能使国内上下游企业在技术上加速创新，更加协同地发展？

虞正华指出：“我们感受到，无论是乘用车还是商用车领域，自动驾驶量产落地速度在明显加快，这也给了包括魔视智能在内的行业企业很多机会。目前我们在各个方向都有很多主机厂合作，在量产落地上也快了很多。而且我们感受到，缺芯让主机厂的心态更开放。对于软件的功能，现在主机厂会说放心有魔视智能这样的国内供应商提供。此外，硬件的芯片层面上，过去更多依赖于国际供应商，缺芯以后心态也完全打开了，对国内的芯片也处于比较容易接受的态度。”

“再往后走，我觉得还是需要行业的协同发展，因为国产芯片的机会肯定到了。只有在大量的使用过程中，国产汽车产业链才能成熟、提高。”虞正华补充到。

谈及未来的发展，虞正华表示，一方面，无论是从社会，还是政府和企业各个角度，希望大家能对国产的软件、硬件和芯片有更多的信心，也给更多应用的机会。另一方面，从政府层面，我觉得可以做更多引导，能把产能往车载芯片上做进一步倾斜。

“国际上有些国家这样做，因为汽车芯片影响的不止是一颗几美元，或者零点几个美元的芯片价值，还有可能带来一辆几十万汽车的产值，产能的倾斜是政府能帮助到产业更快地发展的具体措施。”他补充到。

最后，虞正华表示，魔视智能期待与中国的汽车芯片产业携手前行，共同努力，一起加速自动驾驶的量产落地。（Jimmy）