滑板底盘会是智能汽车的下一个风口吗？

近日，工信部发文称，新能源汽车方面，2021年销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一；而搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。

对于明年行业发展的预测，乘联会认为，基于行业景气表现，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。

从数据也能明显看出，上半场的电动化渗透率放量，也在带动下半场的智能化蓬勃发展。智能手机走到今天是智能机续航大幅增加带来的，所以可以支撑更大的屏幕、更高的像素、更多的运算和更好的体验。

“电动车作为智能汽车的上半场，给智能汽车带来一个很好的基础，就是让我们的车背了巨大的充电宝，不光能让它自己出行，还能够提供更多车上应用和场景的体现，电动化的快速增长就给智能汽车的快速增长奠定了非常好的基础，智能汽车的一切皆有可能。”深圳一家电动汽车厂商人士表示。

智能汽车发展的产物？

上半场是电动化，下半场就是智能化。若把智能化的下半场定义为智能的移动空间和应用终端，它不再是单纯为出行而准备。该厂商人士认为，汽车走到最后也是服务机器人，不再是单纯的汽车。以前汽车更多的功能是在出行方面，是实现人或物从一个空间到另一个空间。而现在的汽车，特别是服务机器人是另外的汽车形式，它还解决了另外一个问题——让需求的产品或者物资，从起始地到目的地，解决人的需求。

现在的智能汽车解决的是人和物的空间变换问题，然而，智能汽车还有一种可能，即提供的不是物资，不是产品，而是服务。通俗的例子就是，满大街跑的智能车里面没有人，只提供服务。想唱歌的时候下单一个有KTV服务的车到楼下或者是停车场；需要开远程视频会议的时候下单呼叫带有全息投影、带有VR、AR功能的汽车。

也即是说，人们实际需要的是那个空间，未来的智能汽车方向之一就是实现空间的转换，而不是人或物的转换。所以，智能汽车提供的将不仅仅是出行，也许未来提供更多的是实际需求的服务。就绝大多数的出行目的而言，其本质上也是接受一个服务来完成一件事情。比如开车去参加娱乐活动、商务会谈、会议等。

一旦有了智能汽车的便捷，相应的服务就可以送到眼前，服务的完成不是靠人的移动完成的，而是由服务的空间完成，这种智能移动空间给了人们无限的想象。

但从运营模式来看，车企目前的运营模式与这种以服务为导向的方式大相庭径。因此，在智能移动空间的未来预期下，“滑板底盘”概念兴起。

图源：悠跑科技

简而言之，滑板底盘可以实现上下分体式开发，提供了一个移动空间快速实现的可能，也许未来造车或者造移动服务的不再是车企，而是提供服务的供应商、解决方案商。

滑板底盘的“革命”

提到滑板底盘，不得不提号称“特斯拉杀手”的Rivian，在半年时间烧掉10亿美元，但上市仅3天，就冲上了全球车企市值第四的位置。

比亚迪-弗迪科技董事长罗忠良指出，“在滑板底盘的基础上可以实现很多以前不能实现的东西，既可以把KTV装上轮子，也可以把咖啡厅装上轮子，现在大片上映都要去电影院看，但是有一天只是在家里下个单，移动的电影院到了家门口，同步上映同步感受，这是具备无限想象空间的。”

“在燃油车时代，汽车行业一直在跟牛顿力学‘做斗争’——主要矛盾是如何让车的燃油效率更高，如何让重量更轻，跑得更快。但是进入了智能化时代，行业不光要解决牛顿力学问题，还要解决摩尔定律的问题，这就是说汽车变成了智能移动终端后，半导体行业和汽车行业并赛道，会有更多的想象空间。”前述汽车人士表示。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高也提出，未来整车技术趋势，大家关心两件事，一是千公里续航，二是滑板底盘。滑板底盘，会给汽车的设计制造带来一场革命。

在悠跑科技创始人、CEO李鹏看来，滑板底盘未来一定会从现在的这样一个属于创新技术的起步阶段，变成电动汽车的主流。它带来的不仅仅是技术变革，同时也是商业变革、体验变革。“我相信大家也看到了，苹果在滑板底盘上的认知且已经有了相关动作，我们只能对已经发生的事情进行评价，因为是客观的。”

本土公司已有布局，会是风口上的猪吗？

李鹏提及的“苹果在滑板底盘上的认知且已经有了相关动作”，是美国初创公司Canoo。

事实上，凭借“滑板底盘技术”的新故事得到资本市场热捧的除了美国Rivian外，还有美国的Canoo市值已达到17亿美元，英国的造车新势力Arrival市值达到45.3亿美元，以色列的REE Automotive市值达到16.8亿美元。“车”还没卖多少，公司的估值却已超过不少传统造车企业。

目前，国内市场上也有一家专注滑板底盘的公司——上海悠跑网络科技有限公司（简称：悠跑科技）同样得到了资本的追捧。天眼查信息显示，悠跑科技已完成由博世旗下博原资本领投的Pre-A+轮融资，而这已是其成立后的第三轮融资。

在日前举办的首届“UPDAY悠跑体验日”上，悠跑科技推出了“UP超级底盘”和“UP SPACE超级舱体”两大产品。据其介绍，UP超级底盘是平台型软硬一体化操作系统，可满足智能电动车的“基本盘”：续航1000公里以上，算力1000 TOPS以上，满足未来L4及以上自动驾驶需求。而造车玩家们可更专注在造型、空间和智能化的用户体验和运营上。

除了悠跑科技外，弗迪科技也在积极做相关技术的储备。罗忠良指出，“未来的底盘技术将是我们在自动驾驶时代，很快会突显出空缺的一部分，或者说有很大的想象空间，弗迪在这个领域做了大量的储备。”

除了初创公司外，国内上市公司中，奥联电子、阿尔特等公司或子公司均有相关产品、技术布局。

事实上，滑板底盘不是新生事物，在资本开始张扬喧嚣之前，东风汽车、安凯汽车、中通客车等传统车企大佬们早就开始在践行滑板底盘的探索之路。随着智能汽车风口的到来，滑板底盘的体验革命是梦想成真，还是沦为资本的游戏，仍需观察产业后续发展。(校对|日新)

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