中汽协：3月国内销售乘用车186.4万辆，疫情等因素致销量不及预期

（文/陈薇）4月21日，据中国汽车工业协会统计分析，受疫情持续、行业缺芯以及原材料价格上涨等因素影响，3月国内乘用车销量实际不及预期。

中国汽车工业协会数据统计显示，2022年3月，乘用车市场产量为188.1万辆，销量为186.4万辆，产销环比增长分别为22.4%和25.1%，同比下降0.1%和0.6%；与上月相比，四大类主要乘用车品种产销均呈增长。其中，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车增速更为明显；与上年同期相比，交叉型乘用车产销呈快速增长，基本型乘用车（轿车）略有增长，其他品种产销均呈下降。另外，国内生产的高端品牌乘用车销量完成27.3万辆，同比下降14.3%，降幅大于乘用车总体。

放眼全球，无论是中国还是海外企业依旧为了缺芯和原材料价格上涨头痛不堪，业绩也遭受了一定程度的影响。江淮汽车发布公告称，预计今年1季度亏损3.07亿元左右，受疫情和芯片短缺影响，公司2022年1-3月销售各类汽车及底盘12.94万辆，同比下降11.67%，同时芯片、电池等原材料价格上涨导致输入性成本上涨，2022年1-3月份主营业务毛利较上年同期减少约4.18亿元。汽车产销方面，2022年3月汽车总销量4.27万辆，同比下降21.64%；2022年第一季度，公司汽车销量合计12.94万辆，同比下降11.67%。

另外，乘联会日前发布3月新能源乘用车数据显示，新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%，环比增幅接近于前几年度。1-3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，环比均好于历年3月走势。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。

新能源车市场方面，受到涨价的影响，涨价前订单表现火爆，总体订单充足。总体来看，虽然国内疫情仍然有本土散发病例，尤其是集中于深沪等新能源主销的特大城市，但当时大部分地区相对温和的防疫举措，对居民出行和购车消费没有明显影响，对新能源车销售有促进作用。

（Andy）