雷诺CEO：在中国没有业务的车企就像“没有腿的椅子”

据彭博社报道，雷诺CEO Luca de Meo表示，在法国汽车制造商经受住疫情和上半年缺芯影响后，雷诺的转型计划开始获得回报。

雷诺在2020年出现了创纪录的亏损，而de Meo正带头进行改革，包括进军电动汽车领域。雷诺计划到2025年推出10款新的电池驱动汽车，包括利润更高的SUV车型，这也促使de Meo考虑重返中国市场。

De Meo在采访中称，一家没有中国业务的汽车制造商就像一张没有腿的椅子，这是世界上最重要的市场，雷诺需要考虑如何实现这一目标。

6月30日早些时候，雷诺公布其在电动汽车上100亿欧元投资的第二部分规划，概述了电池、动力系统和新车型的细节。

此前，雷诺宣布与中国远景AESC和法国Verkor签署合作协议，为其位于法国北部的电动汽车生产中心供应动力电池。在法国总统埃马纽埃尔·马克龙访问法国杜埃之前，雷诺宣布了这一消息，并证实了此前的新闻报道。远景AESC计划在那里投资高达20亿欧元(24亿美元)建设一家工厂，到2030年将创造2500个新就业岗位。

据悉，2024年，位于杜埃的远景AESC工厂的初始产能将达到9GWh，目标是到2030年达到24GWh。

雷诺的目标是在这十年中将电池成本降低60%，将电动马达的成本降低30%，并扩大其产品范围。雷诺正计划推出电动汽车，包括对“4L”车型的复兴。

到2030年末，电动汽车将占到雷诺品牌的90%，这也意味着混动汽车将逐步淘汰。在宣布将雷诺5改装为电动车的计划后，de Meo决定重新推出可追溯至20世纪60年代的4L车型，该车型的成本将比其紧凑型Zoe电动车低三分之一。

雷诺进军平价电动汽车的部分举措是承诺到2025年将电池组成本降低到100美元/千瓦时以下，到2030年降低至80美元以下。

（Sharon）