特斯拉4月销量遭遇滑铁卢，自主品牌进击欧洲风口已至

在上海车展维权事件后，特斯拉在近期频频发生车辆事故，将其再度推上舆论的风口浪尖，其销量也受到了一定程度的影响；与特斯拉表现不同，自主品牌在4月销量表现不错，尤其是在出口欧洲市场方面，行业专家认为，国内车企进军欧洲市场时间窗口已至。

特斯拉遭遇“滑铁卢”

5月11日，全国乘用车市场联席会发布会了4月新能源车产销数据。2021年4月，新能源乘用车批发销量达18.4万辆，环比3月下降8.7%，同比增长214.2%；零售销量达到16.3万辆，同比增长192.8%，环比3月下降12.0%。其中纯电动的批发销量15.2万辆，同比增长258.5%；插电混动销量3.3万辆，同比增长100.3%，占比为18%。

高端车型的代表为特斯拉，主力车型Model 3与Model Y的价格区间在25万-35万元；低端车型代表为五菱宏光MINI EV，售价仅3万元左右。

不过，从销量来看，4月特斯拉的表现并不理想。特斯拉中国3月的批发销量为35478辆，4月下降了近万辆，环比下降27.15%。

而与特斯拉相反，蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等“造车新势力”车企在4月有不错的表现。

根据车企公布的4月销量，蔚来的交付量达7102辆，同比增长125.1%；理想的交付量达5539辆，同比增长111.3%；小鹏的销量达5147辆，同比大增285%；哪吒汽车的交付量为4015辆，同比增长532%；零跑汽车的交付量为2770辆，同比增长866%。只是，以上5家造车新势力仍需努力追赶，它们4月销量合计为24573辆，仍比特斯拉少1272辆。

自主品牌进击欧洲风口已至

从乘联会数据来看，虽然印度疫情导致新能源低速车出口下降较大，但新能源车出口总体表现较强，尤其是对欧洲新能源车市场的出口增长迅猛。

从4月销售的结果来看，上汽与特斯拉等表现较强，特斯拉中国出口14174辆，上汽乘用车的新能源出口2378辆，爱驰汽车出口335辆。

乘联会秘书长崔东树认为，进军欧洲是中国电动车国际化的重要标志，必须抓住时间窗口机遇。综合判断未来欧洲市场的政治、经济环境整体较为稳定，西欧市场对电动汽车的接受程度日益提升，且充电基础设施也日趋完善，欧洲电动车潜力大。

目前欧洲新能源体系竞争环境仍处于群雄逐鹿阶段，很多优秀的中国新能源车企可以借助熟悉欧洲环境的优势，因此进军欧洲新能源是其国际化战略进程中很好的机会。

但崔东树同时指出，两三年后，特斯拉的欧洲工厂和电池体系逐步建立，中国新能源出口窗口期很可能就会过去，因此需要加速拓展欧洲新能源市场。