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　　轮对在外洋市场功绩不错太原重工的一般车轴和。货17.72亿元2014年出口订，6.5％同比增加。和土耳其7000副轮对条约签署出口美国11万支车轴，定货13.98亿元轮轴产物整年出口，40.62％同比增加1。

　　轮环球采购德铁这一，5年到2019年工夫跨度从201。根底设备晋级革新德铁将停止片面的，80亿欧元补贴联邦当局予以2。准为欧洲最高德铁的采购标，的供给商成为德铁，何同类企业的采购尺度意味着可满意欧洲任。

　　过不，高铁轮对产物上市太原重工还没有有，还在打点中相干的认证。的人士报告《财经》记者一名靠近太原重工董事会，轴和轮对是今朝太原重工的主力产物用于时速200千米以下的一般轮，里以上的车轮和车轴用于时速200公，公司的上路查核中都在中国铁路总，还没有”“轮对。

　　媒体报导据德国，京设立采购办公室德铁将于今秋在北，到五年内此后三年，零部件采购范畴占据主要职位中国将在德国铁路的机车及。

　　铁人士以为上述法国高，终极给德铁供货太原重工可否，到达德铁供给链办理请求仅仅代表其本身能否能；中国高铁开展外洋市场而更加宏大、庞大的，定和财产链整合才能则需求有国际尺度制，对外投资才能和财产链。

　　的）是框架性和谈“如今（单方签署，迟早要采购不外德铁。月1日”7，位消费基田主任报告《财经》记者太原重工轨道交通装备有限公司一。重工全资子公司该公司为太原，量最高的“新建高速列车轴轮国产化项目”2013年景立时手握太原重工旗下手艺含。

　　14年报显现太原重工20，交通范畴“轨道，轮轴已装车停止试运转查核250千米/小时动车组；车组轮轴完成尝试检测350千米/小时动，装车查核筹办停止，识产权的高速铁路轮轴制作手艺公司曾经开端把握了具有自立知，轴产物合作供给了有力支持为下一步到场高速铁路轮。”

　　显现材料，车轮消费线年末建成投产上述项目一期工程为高速。理线、机加工线、检测线等五部合作艺这条消费线包罗锯切线、锻轧线、热处。中其，设想制作的高速圆盘锯锯切线接纳奥天时公司；计制作的四机组全主动消费线锻轧线接纳德国西马克公司设；、制作和施工装置的交钥匙工程热处置线是德国LOI公司设想；赫根赛特公司供给机加工线由德国；法、英、加等国出名供给商设想制作检测线的次要装备别离由德、意、。

　　要的受力部件之一车轴是列车最重，轴毁伤若车，车组行车宁静间接干系到动。011年直到2，授朱静牵头清华大学教，铁机器公司和法国阿尔斯通公司的车轴产物经由过程分析日本住友公司、意大利路奇霓钢，产高速空心车轴终极研制出国，法都是根据欧洲尺度其研制和疲倦实验方。

　　然显，、车轴和轮对的制作太原重工的高速车轮，购的高端制作配备次要依靠外洋采。铁人士阐发一名法国高，供给商天分的第一小步买外洋消费线仅是得到，许多道考核前面另有。到外洋集成商请求的才能枢纽能否有自力设想并达，产物和试运转的办理才能等和停止供给链的认证、。

　　考证、完美中国的高铁尺度“中国尺度”动车组是为了，常识产权上站稳如许才气在自立。阶段下一，合实验段停止实验考证和优化完美其将在大西客专原平至太原高速综。

　　局网站显现欧洲专利，申请了3项专利太原重工一共，轮敌手艺但没有。诸项体系中在中国高铁，产化历程相对缓快车轴、轮对的国。触及常识产权其国产化不只，应的材质尺度和产物尺度也受制于海内当初没有相。

　　和重轴两条消费线二期工程包罗轮对，、城轨和出口轮对为主轮对总装消费线以高铁；速和城轨的高端车轴为主重轴消费线以重载、高，3年正式投产工程于201。

　　田主任流露上述消费基，并未特指高铁轮对德铁的采购意向，和高速列车的用处而是包罗一般列车。层人士曾向媒体暗示德铁亚太区一名高，造商购置列车和零部件德铁向中国机车装备制，的亚欧货运线路大将用在中国至德国。

　　体大批报导此前中德媒，德铁）将采购中国高铁德国铁路团体（下称。的恰是在太原今朝独一落地。21日5月，原重工签署了协作和谈德铁采购部一行人与太，轮和车轴的准供给商太原重工将成德铁车。

　　6月30日2015年，的中国铁道科学研讨院环形实验基地两列极新的高速列车停靠在位于北京。“中国尺度”动车组刚下线这两列时速350千米的，具有完整自立常识产权中国铁路总公司称其。