日经新闻网中文版日经中文网：看汽车零部件厂商的10年沉浮

　　比拟环保政策片面启动的2000年度翻了一番环球排名前10的汽车零部件厂商的停业支出。的增加明显欧洲企业，博世到达2.3倍排在首位的德国，（ZF）到达6.6倍居第3位的德国采埃孚。需手艺的大型供给商的存在感进步经由过程并购（M&A）获得电动化所。

　　的采埃孚就是典范已经是变速箱企业。劣势的美国天合汽车团体 (TRW automotive)该企业2015年斥资135亿美圆收买在安部分系方面具有，零部件厂商转型为综合。tinental AG)经由过程并购得到了传感器和软件手艺不含轮胎的零部件营业范围增至7倍的德国大陆团体(Con。导航体系大型企业歌乐（Clarion）归入旗下法国佛吉亚(Faurecia)2019年将车载。

　　“在中韩企业提拔气力的布景下德勤团体的董事柴田信宏指出，或进一步获得停顿”着眼于电动化的并购。分解套的趋向也正在扩展使传感器等多种零部件组。研讨员深尾三四郎暗示伊藤忠综研的初级主任，“汽车厂商将难以在硬件方面构成差同化”假如供给链对大型零部件厂商的依存度进步。部件厂商势必面对合纵连横难以应对电动化的中型零，有能够增强此后把持化。

　　过不，模扩展仍很较着零部件厂商的规。车产量为7810万辆2020年度的环球汽，40万辆比拟仅增加3成与2000年度的58。9年度（9180万辆）也仅增加6成即使是没有遭到新冠疫情影响的201。

　　Set的数据等阐发了环球排名前10的汽车零部件厂商的停业支出日本经济消息（中文版：日经中文网）按照QUICK Fact。启动尾气排放划定的2000年度停止了比力快要来的2020年度与欧洲、日本等片面。

　　9·11”恐惧变乱后在2001年的美国“，堕入低迷美国市场，GM）和美国克莱斯勒停业2009年美国通用汽车（。商也遭到影响大型零部件厂， Automotive Systems)2005年停业2000年度排在首位的美国德尔福汽车体系(Delphi，通(Visteon)也步厥后尘美国德纳（Dana)和美国伟世。

　　厂商的范围扩展也发生影响群众和丰田等一部门汽车。和北美等市场扩展销量这些汽车厂商在中国，商也因而增长了买卖电装等日本零部件厂。

　　10家的面目面貌按国度察看前，不言而喻兴衰沉浮。6家减为2020年度的1家美国企业从2000年度的。等的查询拜访数据据德勤团体，0家中在前5，国企业到2020年度削减至8家2000年度曾到达21家的美。

　　营收合计约为3100亿美圆2020年度前10家厂商的，比拟增至约2倍与2000年度。度超越2倍以来自2016年，扩展趋向不断呈，疫情影响但受新冠，起降落逾1成2019年度。

　　方面另外一，欧洲企业兴起的是。家企业中在前50，7家增至20家欧洲企业从1。10中占有半壁山河在2020年度的前。V）和主动驾驶等电动化的并购背后存在着眼于纯电动汽车（E。

　　营收首位是博世2020年度的，除非汽车相干营业）到达480亿美圆（。比拟到达2.3倍与2000年度。电装为2.8倍第2位的日本，埃孚为6.6倍而第3位的采。

　　造假成绩被暴光和环保政策的强化因为2015年德国群众的尾气检测，转向纯电动汽车欧洲企业正放慢。动化范畴投入6亿美圆博世2020年向电。了美国网约车企业2018年收买。的马达合伙公司变成全资子公司2019年又将与德国戴姆勒。

　　过不，损益来看从停业，欧洲企业呈现吃亏2020年度4家。致汽车贩卖低迷固然新冠疫情导，车的投资仍在增长但转向纯电动汽。见可，来红利性的进步范围扩展一定带。

　　家企业中在前50，020年度为13家日本企业的数目在2，11家）有所增长较2000年度（。同时与此，和中国企业别离到达5家和2家2000年度未入榜的韩国企业。