伟创力称芯片短缺将至少再持续一年 京元电子预计6月减产达30%

[ 咨询机构贝恩公司近期的一份芯片研究报告显示，芯片短缺的问题正在“不断变大”，并且将比预期持续更长的时间，并造成额外的数十亿美元的成本，其对科技行业的影响需要通过“结构性产能的分配”来解决。 ]

全球芯片短缺问题仍在加剧。全球第三大电子设备制造服务供应商伟创力（Flex）近日警告，芯片短缺局面将至少再持续一年，而受到大宗商品供应的影响，可能会进一步加剧短缺的情况。

与此同时，受到新冠肺炎聚集性感染影响，芯片封测大厂京元电子6月7日公告称，6月预计减产超过30%，芯片供给端的矛盾更加突出。

多种电子产品生产被迫中断

伟创力采购和供应链负责人林恩·托雷尔（Lynn Torrel）日前对媒体表示：“由于需求强劲，芯片短缺预计将持续至2022年中期至年末，这取决于大宗商品供应情况，一些芯片的供应短缺将持续到2023年。”

近期马来西亚的疫情加剧了芯片供应厂商的产能压力。由于马来西亚暴发的聚集性感染，迫使一些芯片供应商被迫封锁两周，这对于本已处于压力之下的供应链产生巨大影响。

不过，作为全球最大的电子设备制造商之一，伟创力在芯片短缺的背景下仍有产业链优势。伟创力中国公司一位负责人对第一财经记者表示：“伟创力对全球供应链的调控能力是比较强的，现在很多小公司拿不到材料，所以我们在原材料紧张的情况下反而具有优势。”他还表示，中国工厂芯片短缺的情况存在，但仍然可以应对。

总部位于新加坡的伟创力在30个国家拥有100多家工厂，为福特、戴森、惠普等公司生产设备和电子产品，该公司在欧洲、亚洲和美洲都有生产设施。在供应链中的地位使其成为芯片的大卖家。

财报显示，2020年伟创力实现营收242亿美元，不过受芯片短缺影响，该公司已被迫中断了多种电子产品的生产。

该公司表示，随着全球从疫情中复苏，居家办公的需求逐步减少，那么供需矛盾可能会缓解，但在短期内需求增长仍是趋势。

国投瑞银投资总监周奇贤对第一财经记者表示：“疫情催生了笔记本电脑等需求的爆发性增长，需求至少增长了20%，这导致半导体供给矛盾加剧，但随着企业扩产和需求端情况的改善，我们认为这种供需矛盾会逐步缓解。”

周奇贤同时表示，芯片紧缺也考验了企业供应链的能力。“从供应端的角度看，与半导体供应链绑定越深，需求量越大的企业，越容易获得芯片产能。”他对第一财经记者表示，“从产业链的角度来看，高毛利润的产品会优先获得产能，下游的钢铁等行业在获得产能方面就比较困难。”

“缺芯”关键不在于先进制程

在芯片供给端，中国台湾地区的封装测试大厂京元电子6月7日发布公告称，受产能影响，预计6月营收将减少30%至35%，部分客户订单有转移。

该公司工厂此前发生疫情群聚感染，但已于上周日恢复了生产线的运作。该公司此前预计，减产对全年业务和财务没有重大影响。

周奇贤表示，“缺芯”的根本不在于先进制程，成熟制程扩产的需求更大。“比如一些用于电子产品和智能汽车的驱动IC产品并不需要先进的制程，但是从购买设备到实现量产，企业扩产仍然需要一定的周期。”

目前全球新建的芯片工厂仍以先进制程为主。台积电上周表示，其位于亚利桑那州的一处工地已经开工建设，台积电计划斥资120亿美元建造一家计算机芯片工厂，并有望从2024年开始使用公司的5纳米生产技术批量生产芯片，用于先进的人工智能高级应用。

台积电是全球最大的代工半导体制造商，在全球供应链中占据主导地位。由于全球芯片短缺正在损害从汽车到消费电子产品的行业，台积电在今年4月宣布未来三年将投资1000亿美元，增加其工厂产能。但公司坦言，新产品不太可能缓解当前的芯片短缺，因为“短缺的是不太先进的芯片”。

汽车行业损失预计达60亿美元

咨询机构贝恩公司近期的一份芯片研究报告显示，芯片短缺的问题正在“不断变大”，并且将比预期持续更长的时间，并造成额外的数十亿美元的成本，其对科技行业的影响需要通过“结构性产能的分配”来解决。

“我们预计芯片短缺很可能持续整个2022年，并且需要投资数十亿美元应对。”贝恩公司合伙人Michael Schallehn对第一财经记者表示，“多重因素叠加正在加剧对行业的影响，这些问题是系统性的，需要各个参与者以及整个行业一起调整策略，也需要政府的支持。”

Schallehn介绍称，芯片供应链涉及复杂的全球体系，产能集中度高，从产品设计到前期生产需要经历3~4年的漫长周期，新技术的产能提升还需要另外2~3年时间，出货也需要2~3个月时间，而且任何产品方面的改动都涉及到整个产业链。

贝恩公司合伙人Peter Hanbury对第一财经记者表示：“消费电子产品和汽车产品都面临着芯片短缺问题，共同点是需求端的增长，以及都需要广泛的芯片种类，并且对成熟芯片产品的需求高度重叠，这导致在产能分配上有竞争。”

他表示，与汽车产品相比，消费电子产品的库存缓冲能力更强，能够更好地管理供需端的波动，与芯片供应商的合作关系更加长期深入，并且由于需求量更大而拥有更强的议价能力，因此芯片短缺对消费电子产品的影响的体现会晚于汽车行业。

贝恩报告预测，由于芯片短缺，2021年将对汽车行业造成60亿美元左右的损失。

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