著名旅游景区中国十大地标景点—浙江高铁一览表

　　假如从造价来看，时速350千米的通苏嘉甬高铁造价为3.74亿元/千米；时速250千米的甬舟铁路造价为3.53亿元/千米；速率为200千米/小时的衢丽铁路一期造价为1.39亿元/千米；时速350千米的杭温高铁二期造价为1.61亿元/千米；时速250千米的金建高铁造价为1.85亿元/千米

　　假如从造价来看，时速350千米的通苏嘉甬高铁造价为3.74亿元/千米；时速250千米的甬舟铁路造价为3.53亿元/千米；速率为200千米/小时的衢丽铁路一期造价为1.39亿元/千米；时速350千米的杭温高铁二期造价为1.61亿元/千米；时速250千米的金建高铁造价为1.85亿元/千米。

　　按克日甬舟铁路完工宣布的动静来看，其工期为6年。建成后，舟山群岛将完毕欠亨铁路的汗青，浙江各地也将完成高铁全笼盖出名旅游景区。届时宁波东站至舟山站用时约半小时，杭州东站经停宁波东站至舟山站用时约1小时，从而构成大陆与舟山岛间最为便利的客运通道，有力鞭策宁波舟山一体化、同城化，支持长三角一体化开展。

　　像西堠门特大桥，主跨1488米。其桥址具有“风大、浪高、水深、流急”等特性，为处理大桥的抗风成绩，该大桥主梁接纳抗风机能更优的三箱别离式钢箱梁构造，公路和铁路在统一层通行，中心箱通行高铁，两侧边箱分幅通行公路。该大桥的梁宽达68m，成为天下同范例中最宽的桥梁。

　　从线路走历来看，它需求逾越杭州湾，而逾越它就必需提到掌握性工程——跨杭州湾铁路大桥。理想状况是杭州湾是天下三大强潮海湾之一，水域海况庞大，施工面对潮差大、流速快、流向乱等卑劣前提，施工风险较高。它全长29.2千米，建成后将是全天下最长、建立尺度最高的跨海高速铁路桥。

　　不太小编发明，通苏嘉甬高铁和甬舟铁路两条高铁线路投资加起来占了全省投资的近75%中国十大地标景点，此中通苏嘉甬高铁一条线路就花了全省投资总额一半的钱。固然，这两条高铁也是浙江十四五期间5个行将开建项目中第1、第二长的线千米。

　　因而出名旅游景区，两条高铁在浙江省内的这5个项目中不只拥无数一数二的里程，还占有大幅抢先的造价本钱，也难怪它俩的总造价到达了浙江全省高铁总投资的七成以上中国十大地标景点。那为何这两条线路的造价那末高呢？实在与它们逾越的天文前提有关。

　　而甬舟铁路的造价云云之高实在跟通苏嘉甬高铁一样，需求建立很多庞大工程，包罗海底地道。从线路走历来看中国十大地标景点，它以宁波关键宁波东站为出发点，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，终究舟山市白泉镇。正线个站，此中新建北仑西、金塘、马岙、舟山等4座车站。

　　甬舟铁路被誉为“铁路版港珠澳大桥”，是我国又一超等工程。从计划来看，它将有两个重点掌握性工程，别离是天下最大跨度公铁合建桥梁——西堠门大桥，天下最长海底高铁地道——金塘海底地道。

　　克日浙江省宣布了行将完工的5个高速铁路项目标相干信息，包罗通苏嘉甬高铁、甬舟铁路、衢丽铁路一期、杭温高铁二期、金建高铁等线条高铁线路在浙江省内的总里程为431.3千米，总投资额达1195.8亿元，如许算下来均匀造价为2.77亿元/千米。

　　而金塘海底地道全长16.2千米，最大埋深78米，海中段地道长度为8.3km，海中段西起宁波北仑区青峙化工船埠西侧中国十大地标景点，东至金塘岛木岙区间水域。

　　通苏嘉甬高铁有如许的天下工程需求建立也难怪其造价会大幅提拔，不外其代价意义仍是蛮大。建成后宁波将买通北向高铁通道、深度融入长三角一体化开展，也将大大收缩宁波至上海出名旅游景区出名旅游景区中国十大地标景点、姑苏、北京等地的出行工夫和出行本钱，无望完成宁波至姑苏、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时内抵达。

　　今朝通苏嘉甬高铁的海上钻探功课曾经启动，这也为下一步开端设想和完工建立打下根底。 全部项目已于本年9月完成修正可行性研讨评审，进入开端设想定测阶段，方案于2021年正式完工建立。

　　像通苏嘉甬高铁是我海内地铁路客运通道的主要构成部门，也是浙江省大湾区、大通道建立的标记性工程。项目起自南通市南通西站，逾越长江，经姑苏市、嘉兴市后逾越杭州湾，经慈溪市引入宁波关键。在浙江境内设有嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪出名旅游景区、庄桥等车站。

　　今朝甬舟铁路掌握性工程完工建立，先行完工内容由西堠门公铁两用跨海大桥册子侧先行工程、金塘海底地道金塘侧先行工程、舟山站征地和场站建立工程、白泉高铁新城四部门构成。