金华全地形车产业面临大浪淘沙

　　中新浙江网10月16日电 “根据我们掌握的情况，到目前为止，金华有全地形车出口记录的企业157家。而从9月中旬验厂至今已过去一个月，申报审查材料的只有55家，这说明我市全地形车产业正面临大浪淘沙。”昨日，金华出入境检验检疫局副局长姜琦说。

　　全地形车是指不在公路上行驶、使用低压轮胎、用方向把或方向盘操纵行驶方向的车辆。在我市，全地形车生产主要集中在永康、武义两地，出口额占全国的50%，我市已成为全国最大的全地形车生产基地。让人想不到的是，这个新兴产业却成为今年8月底开始的“全国产品质量和食品安全专项整治行动”的重点监管对象之一。

　　今年6月，美国消费安全委员会再度对包括全地形车在内的部分“中国制造”产品发出国际通报。紧接着，类似国际通报出现在其他欧美国家。通报问题主要是产品不符合进口国的机械指令，包括“操作时手指有可能被卡，影响正常的控制和行使，从而导致事故发生”、“焊接处质量很差”、“没有限速装置”等。在这些被通报的产品当中，有些已被取消买卖，有些则要求由进口商主动召回。为此，国家质量监督检验检疫总局和海关总署联合发文，开始对全地形车产品进行整顿。我市自然成为全地形车整顿的主要区域。

　　9月10日、11日，永康、武义一些全地形车生产企业接到从上海、宁波港口打来的电话：全地形车出不了关。9月12日，省出入境检验检疫局副局长戴永华来到金华，会同金华和永康、武义等地有关部门、行业协会相关人员召开座谈会，调研评估可能给产业和企业带来的影响。

　　9月19日下午，金华出入境检验检疫局成立企业出口资格审查小组，负责对我市企业进行审查。目前申报审查的55家企业当中已有25家通过审查，检测线由审查前的20多条增加至50多条。经过整改后，一些企业的产品陆续出关。金华出入境检验检疫局机电检验处的陈国民说，他们发现，在认证时一些企业没有找正规的认证公司，有些企业取得相关进口国认证，但实际上企业整个运行达不到认证要求，有些企业的生产设备等还需要改善。

　　姜琦说，日本和我国台湾地区研发全地形车先后花了20多年时间，而永康、武义等地的企业仅花费四五年时间就制造出全地形车。另外，山东、重庆等地的全地形车生产企业原来都是国有大型企业，从事摩托车、汽车等相关产品生产，而永康、武义等地大部分企业是从生产滑板车开始的，有些企业还是从建筑、服装等行业转过来的，企业技术和管理等明显跟不上。

　　从我市生产全地形车开始，金华出入境检验检疫局就进行了跟踪监管，并组织人员翻译美国等进口国的相关标准，对企业相关人员进行培训。随着我市全地形车产业逐年扩大，该局也成为国家全地形车的信息中心，建立了非公路机动车国家级重点实验室，帮助企业尽快达标。

　　姜琦说，整顿当中，我市全地形车行业也会洗牌。一些符合条件的企业将会生存下来，而不少不符合条件的小企业将面临转产或走联合发展之路。(作者：记者蒋中意)