浙人大代表忧“海上bus”票价昂贵 呼吁公共服务均等化

　　中新浙江网1月25日电(记者 方堃 李佳赟 张慧慧)“海岛人民一直以来的一个愿望，就是希望能够享受公共服务的均等化，让‘海上bus’也能像公交一样有补贴。”在浙江省“两会”上，来自海岛的浙江省人大代表、舟山市岱山县县委副书记毛江平发出呼吁。　　浙江省舟山市是一座拥有广袤海洋面积和1390个岛屿组成的“千岛之城”，舟山是浙江省市辖面积最大，陆地面积最小的地级市。由于受自然条件限制，海上交通历来是舟山诸岛民众岛际出行的唯一方式。

　　随着舟山群岛新区的加快建设，海岛人民的工作、生活节奏不断加快，商务活动更为频繁，社会交往也愈加密切，保障海岛的水上交通需求，已经成为各级政府和部门的重要工作之一。

　　“以前，海岛人民出行一直靠慢速‘轮渡’，但是这种慢船已经跟不上老百姓需求了。现如今，‘海上bus’高速客船已成为如同大陆城市公交一样的客运主力军，是岛际水路客运最基本的交通工具。”毛江平说。

　　但是，“海上bus”高昂的票价却让海岛人心生无奈，以舟山市岱山县高亭至三江航线为例，该航线是沟通岱山岛至舟山本岛的唯一通道，航行总里程约11海里(20公里)，单程票价30元，而相等的路程公交票价只需2—3元。

　　“从舟山本岛到嵊泗就更不用说了，来回一趟的票价在250元左右，高昂的票价是老百姓沉重的负担，也不利于经济发展交流。”毛江平告诉记者，即便如此高昂的票价，高速客轮仍一直亏损经营。

　　据了解，“海上bus”现在是国营控股，但是其主要的成本是油价，油品价格随行就市，无法调控。光岱山县高亭至三江一条航线，岱山县县级财政每年平均需要补助300万元。

　　“如果纯市场化运作，高速客轮票价还会高于现有票价，群众出行成本还会大大增加，价格无法下来，地方政府处于两难之中。”毛江平无不担忧。

　　据估计，普通客船和客滚船可以补助油价成本的1/3；公交班车可以补助50%；出租客车可以补助8%，毛江平希望让目前海岛人民出行最通用的“海上bus”也能像公交班车一样受到补助，从而降低票价。对此，他提出将“海上bus”纳入成品油价格补贴对象的建议。(完）