！宁波地铁3号线施工竟用了多项高科技
安全帽里的芯片中，藏有什么秘密；未开工，所有参建者就已经体会了一遍建设的全过程；施工中最重要的安全参数，能实时发送到你的手机APP上……
5月11日，一场主题为《宁波地铁党旗红提速增效争先锋》的主题活动在宁波地铁3号线一期明楼站展开，标志着宁波地铁启动“铁军”队伍建设。在现场，一个个智能化的施工环节，让开眼界。
地铁3号线上应用的新技术，为宁波地铁“铁军”建设提供科技保障。记者带您一起感受，地铁施工是怎么利用高科技的？
“您好，进入施工现场，请带好安全帽!”刚到工地入口，智能门禁系统就自动发出了提醒。
宁波轨道交通3号线标项目部总工程师宋正刚介绍，这是他们正在推广使用的安全门禁智能管理系统。
“这个系统集指纹识别、芯片、成像显示、抓拍、语音提示、应急管理等功能于一体。我们把安全教育合格人员的指纹进行了采集，并输入系统，通过指纹设置对非法闯入人员进行“拦截”。所有工人的安全帽里都有一个芯片，这个芯片能够与识别探头，通过指纹+芯片相结合的方式，即免去了工人需要随身带卡的麻烦，又提高了识别的准确性。这个系统还带有高清摄像头，可以在人员进出闸机时瞬间同步抓拍，并自动储存，这样我们就可以通过记录对工人进出情况进行备份查阅了。有了这个系统对我们现场人员进出情况就可以做到准确无误。每天有多少人进入现场，具体是谁、在什么时间进入作业面，什么时候离开作业面，类似这样的信息，借助这个平台，均可一目了然。”
值得一提的是，这套系统还能掌握工人工资的发放情况，一个月下来，还能了解工人上工的情况。
据了解，宁波轨道交通3号线正在大力推进信息管理标准化建设，像智能门禁系统这样的新技术已在宁波轨道交通全线推广。
在地铁3号线明楼站的施工现场，车站的地下基坑正在施工，数百根钢管，撑起基坑的两侧，底下越挖越深。凭空在地面上挖一个大坑，四周的压力肯定会像挖空的地方挤。对坑道的受压情况监测，一直是地铁车站建设的重中之重。
这项技术就破解了这一难题。它通过自动化监测设备采用三弦轴力器，使轴力监测数据更加准确、稳定，同时将监测数据及时反映到APP平台上，更能让管理者实时掌握轴力变化情况，使基坑安全得到充分。
也就是说，不用在现场，管理者都能实时接收到基坑的受压情况，并给出相应的应对措施。
宁波轨道交通3号线标工程部部长濮松权介绍， BIM是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有可视化，协调性，模拟性，优化性和可出图性五大特点。
说白了，就是工程在开工前，用数字信息技术，把整个工程的三维仿真图做出里，提供给每一个参建者，指导施工。记者在项目部的大屏幕上看到，地铁3号线明楼站采用BIM技术指导现场施工，涉及到车站的场地整体规划、内部结构施工、孔洞预埋以及土层土壤分析。这样看上去，工程施工方案一目了然，每个环节和每一段进度非常可控化。
新技术的运用对加强现场施工管理、降低安全施工生产风险、杜绝各类违章操作和不文明施工产生了极大的推动作用，为宁波地铁“铁军”建设提供科技保障。
安全帽里的芯片中，藏有什么秘密；未开工，所有参建者就已经体会了一遍建设的全过程；施工中最重要的安全参数，能实时发送到你的手机APP上……
5月11日，一场主题为《宁波地铁党旗红提速增效争先锋》的主题活动在宁波地铁3号线一期明楼站展开，标志着宁波地铁启动“铁军”队伍建设。在现场，一个个智能化的施工环节，让开眼界。
地铁3号线上应用的新技术，为宁波地铁“铁军”建设提供科技保障。记者带您一起感受，地铁施工是怎么利用高科技的？
“您好，进入施工现场，请带好安全帽!”刚到工地入口，智能门禁系统就自动发出了提醒。
宁波轨道交通3号线标项目部总工程师宋正刚介绍，这是他们正在推广使用的安全门禁智能管理系统。
“这个系统集指纹识别、芯片、成像显示、抓拍、语音提示、应急管理等功能于一体。我们把安全教育合格人员的指纹进行了采集，并输入系统，通过指纹设置对非法闯入人员进行“拦截”。所有工人的安全帽里都有一个芯片，这个芯片能够与识别探头，通过指纹+芯片相结合的方式，即免去了工人需要随身带卡的麻烦，又提高了识别的准确性。这个系统还带有高清摄像头，可以在人员进出闸机时瞬间同步抓拍，并自动储存，这样我们就可以通过记录对工人进出情况进行备份查阅了。有了这个系统对我们现场人员进出情况就可以做到准确无误。每天有多少人进入现场，具体是谁、在什么时间进入作业面，什么时候离开作业面，类似这样的信息，借助这个平台，均可一目了然。”
值得一提的是，这套系统还能掌握工人工资的发放情况，一个月下来，还能了解工人上工的情况。
据了解，宁波轨道交通3号线正在大力推进信息管理标准化建设，像智能门禁系统这样的新技术已在宁波轨道交通全线推广。
在地铁3号线明楼站的施工现场，车站的地下基坑正在施工，数百根钢管，撑起基坑的两侧，底下越挖越深。凭空在地面上挖一个大坑，四周的压力肯定会像挖空的地方挤。对坑道的受压情况监测，一直是地铁车站建设的重中之重。
这项技术就破解了这一难题。它通过自动化监测设备采用三弦轴力器，使轴力监测数据更加准确、稳定，同时将监测数据及时反映到APP平台上，更能让管理者实时掌握轴力变化情况，使基坑安全得到充分。
也就是说，不用在现场，管理者都能实时接收到基坑的受压情况，并给出相应的应对措施。
宁波轨道交通3号线标工程部部长濮松权介绍， BIM是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有可视化，协调性，模拟性，优化性和可出图性五大特点。
说白了，就是工程在开工前，用数字信息技术，把整个工程的三维仿真图做出里，提供给每一个参建者，指导施工。记者在项目部的大屏幕上看到，地铁3号线明楼站采用BIM技术指导现场施工，涉及到车站的场地整体规划、内部结构施工、孔洞预埋以及土层土壤分析。这样看上去，工程施工方案一目了然，每个环节和每一段进度非常可控化。
新技术的运用对加强现场施工管理、降低安全施工生产风险、杜绝各类违章操作和不文明施工产生了极大的推动作用，为宁波地铁“铁军”建设提供科技保障。
