回望2019自主品牌轿车销量 一二线品牌均入围 新能源车型占比1/4

一家车企的技术实力如何，轿车是最能体现的。纵观国际知名的车企，都会有拿得出手的轿车车型。从消费者的角度看，轿车的操控性、舒适度等方面都是其他车型所不能比及的。自主品牌轿车制造虽然起步晚，但经过不断的学习和几代人的努力，已经从逆向研发走出了一条自主研发的道路，各家车企也都有自家值得骄傲的车型。那么，在被称为“寒冬”的2019年，自主品牌轿车的销量情况如何呢？一起来看看。

根据乘联会的统计，自主汽车网整理制表的2019年度自主品牌轿车销量排行榜显示，不管是12月的单月销量，还是全年的累计销量，吉利汽车、北汽新能源、东风启辰、长安汽车、上海通用五菱、比亚迪、长城汽车、长安汽车的轿车销量都不错，排名前十位。其中，吉利帝豪12月的单月销量有19729辆，全年累计销量达到了182514辆；第二位的北汽新能源EU系列，在12月销量21963辆，加上1-11月售出的88184辆，全年累计销量突破十万，达到了110147辆；销售排名第三的依然是吉利汽车，缤瑞在1-11月累计销量75171辆，全年累计销量83548辆。

从榜单前十中可以看出，吉利汽车有三款车上榜，长安汽车也有两款车入围。而其他车型的售价及受众市场大多是满足家用，中高端车型的入围数量并不多。值得注意的是，红旗H7在1-11月累计销售11569辆，作为定价超过25万的中高端车型，自带光环，H7也作为自主品牌的代表之一，在合资垄断的中高端市场中占据一席之地。

在入围的40家厂商和车型中，基本上涵盖了自主品牌一二线阵营的车企。以纯电为代表的轿车车型在榜单中也占到了1/4的比例，可见新能源汽车已经逐渐在被市场和消费者所接受和认可。

2019年虽然汽车市场大环境不尽如人意，但作为一家车企的核心技术体现，轿车的出新和销量可以侧面反映出企业的经营状况。在自主品牌都在聚焦SUV市场的同时，谁能潜下心来做好轿车的“文章”，在2020年不能说大卖，但最起码基础和底气还是有的。

比如比亚迪，销量虽然没有进入前十，但共有8款车入围，而吉利汽车入围的4款车型有3款进入了前五的位置。这不仅仅是说明车型本身受到消费者的欢迎，也得益于精准的定位。就好像长城欧拉R1一样，作为A0级车型，以其客群的精准定位，在短时间内就成为了同级车中的佼佼者。宝骏310作为上海通用五菱的轿车产品，受到城市周边客群的广泛关注和认可，自然销量也不会太差。

2019年的自主品牌经历了市场的洗礼，很多车企都在聚力自修，在技术研发、品质升级、服务升级上打好基础，为2020年的再启程打下坚实的根基。江淮、奇瑞、一汽奔腾、广汽等自主品牌虽然在轿车上的销量没有名列前茅，但在其他车型和研发上都有着不错的表现和投入。不管2019如何，2020年都将是新的起点，新的开始，经过2019年的调整，相信在2020年，自主品牌一定会给行业和消费者更多的惊喜和自信。