美国铁路脱轨致7死 两党仍对铁路增资产分歧

　　综合美国媒体报道，美铁(Amtrak)188次列车于当地时间5月12日晚在费城脱轨造成7人死亡，200余人受伤。此事一出，国会山就对投资长期陷于困境的美国铁路再次发生激烈争执，共和党议员再次挫败为维修铁路增加拨款的计划。

　　据《纽约时报》报道，就在调查人员13日上午还在列车碎片中搜寻遇难者的时候，民主党议员在首都华盛顿要求为美铁增加拨款，说12日的悲剧是国会不支持铁路系统的结果。但共和党却拒绝要举行听证会的要求，并指责民主党为了政治原因而利用悲剧。众议院拨款委员会最终以30对21的投票结果否决了增加拨款计划。

　　13日的辩论同美铁国有化40年来历次遭遇的情景相同——政治消耗战。就像全国年久失修的其它基础设施一样，美铁路基老化、几十年的列车因过度使用而变形，尤其是在铁路客运占旅行人数四分之三的东北地区，而其它地区是空运为主。

　　报道指出，这种政治争吵也成为另一斗争的预兆：国会是否推迟授权安装能为188次等东北地区列车自动减速的设备。安装这套设备的截至日期为2015年底，但国会正在考虑将截止日期推迟到2020年，因为货运和客运铁路系统说开支可能上升到100亿美元要求推迟安装。

　　但康乃迪克州参议员布鲁门索发表声明说，推迟采用新技术只能导致可预防和可预见的悲剧。宾夕法尼亚前州长伦德尔说，在共和党11.4亿美元预算案的基础上，为美铁增加拨款2.51亿美元升级轨道并安装控制系统，可以在全美最繁忙的路段明显增加安全性。

　　对于投票结果，伦德尔说，“它绝对让我震惊。它显示意识形态践踏现实问题，它显示懦夫控制华盛顿。麻木和漠视令人震惊地并存。”

　　纽约州民主党众议员伊斯雷尔则表示，共和党议员应当利用美铁车祸的后果作为“干正事的机会，而不是固守自己的意识形态”。

　　据悉，美国东北走廊是全美最繁忙的铁路走廊，占美铁三分之一的乘客量。它也是全美铁路系统中盈利最多的一部分。但部分桥梁已建成100多年，迫切需要更换。列车通过巴尔的摩的百年隧道时，也只能缓缓爬行，部分铁轨甚至还在使用木质枕木。

　　另一方面，美铁的高速列车“阿西乐特快”在华盛顿和波士顿之间只能在少数地方高速行驶。例如，在罗德岛克兰斯顿，时速可达到150英里，但仅仅5分钟之后就要减速。

　　尽管包括副总统拜登在内的很多人支持美铁，但批评者也大有人在。共和党议员声称铁路私有化能改善服务、削减开支、促进创新。

　　有线电视新闻网(CNN)发表文章称，众议院拨款委员会13日投票对美铁拨款比去年减少15%。美铁近年来成为政治上的“热键”，共和党一直要减少铁路拨款。