复兴号开跑京津城际
昨天上午，“复兴号”动车组首跑京津城际，晨报记者在南站看到，由于正值暑运，站内客流较大，不过，这并不影响旅客在赶的同时，掏出手机与“复兴号”合影留念。晨报记者看到，“复兴号”的车头采用正红色流线型设计，简约、流畅、大气。
昨天上午，“复兴号”动车组首跑京津城际，晨报记者在南站看到，由于正值暑运，站内客流较大，不过，这并不影响旅客在赶的同时，掏出手机与“复兴号”合影留念。晨报记者看到，“复兴号”的车头采用正红色流线型设计，简约、流畅、大气。
9时08分，记者乘坐“复兴号”C2025次列车前往天津，体验中发现，车内实现了免费WiFi全覆盖，看图、看视频等都比较流畅。“车行驶起来很平稳，从放在桌上的矿泉水就能看出来。而且座位空间也宽敞了很多，感觉比坐飞机还舒服。”现场一位旅客告诉记者。
昨起，京津城际每天将开行19.5对“复兴号”列车。图为天津站，和谐号与复兴号整装待发。晨报记者王巍/摄
昨天，“复兴号”动车组列车开跑京津冀，19.5对“复兴号”中国标准动车组在京津城际上首发运营（见图）。晨报记者实际体验发现，“复兴号”动车组覆盖了免费WiFi，有乘客表示，相比“和谐号”，“复兴号”行驶更平稳，乘坐起来更舒适，座位空间也更宽敞。9月21日，复兴号将以时速350公里在京沪高铁上运营，而昨天新开的京津城际“复兴号”动车组将仍会延续此前的最高时速300公里运行。
据南站新闻发言人梁兆钰介绍，与“和谐号”相比，“复兴号”的定员从556增加至576。“京津城际因为旅途较短，一等座、二等座更受青睐，此次复兴号二等座座位增加了48个，价位不变，将从一定程度上增加运力。”梁兆钰表示，“复兴号”列车将特等座改为了商务座，座位数由16个变为10个，价格也有所上调，但旅客需求量更大的一等座、二等座则价格保持不变。
此外，南站日常开行京津城际80对，周末开行90对，昨天起，日常开行的京津城际四分之一均为“复兴号”。
晨报记者了解到，昨天，京津城际共19.5对“复兴号”动车组上线%。其中，南至天津开行20趟，天津至南开行19趟。在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车，通达南、武清、天津、西、涿州东、高碑店东、高邑西、东、、邢台东等10个车站。
实际上，除了此前的京沪高铁线对京津城际，“复兴号”还在京广高铁线上运营，首批包括西至2对以及西至广州南1对，共3对列车。
此外，9月21日，复兴号将按照350公里的时速在京沪高铁上运营，但昨天新开的京津城际“复兴号”动车组将仍会延续此前的最高时速300公里运行。
京津城际作为我国首条城际高速铁和进入高铁时代的重要标志，开通运行9年来，先后进行了16次列车运行图调整，送旅客2亿人次。特别是近5年来，京津城际越来越获得京津两地和区域内旅客的青睐，成为出行首选，日均发送旅客从2013年的6.7万人次，稳步增长至2017年的日均8.2万人次。其中，南站9年共计发送旅客1.02亿人次，近5年来发送旅客达6155.5万人次，占建站以来旅客发送量的60.4%。
